重型柴油车国六排放标准实施日期已近，距离7月1日只剩下70天的时间。国六实施，是挑战，也是机会。接下来，重型柴油车市场势必迎来一场比较大的换车热潮。

国五后处理市场主要由外资主导。在柴油机SCR、DPF、EGR及汽油机TWC等领域，国五阶段后处理市场主要由博世、康明斯、优美科等外资企业主导。

而“国六”拉近国标与欧标时间差，促进后处理系统国产替代。其中，SCR、TWC、后处理载体进口替代空间广阔。

根据《中国内燃机工业年鉴》数据，我国主要的后处理部件均具有一定的自主厂商份额，其中EGR、DPF、DOC自主厂商市场份额超过50%，而在SCR和TWC领域自主厂商占有率相对较低，国产替代空间大。在后处理载体市场中，康宁、NGK目前占据市场的主要份额，奥福环保和国瓷材料的份额正在逐步崛起，“国六”落地有望加速其国产替代的进程。