1、消息刺激涨停：上交所受理吉利汽车控股有限公司科创板上市申请。公司实际控制人为李书福、董事长徐志豪，控股股股东为吉利科技集团有限公司。公司是国内大排量摩托车龙头，国内市占率连续8年第一，2016年吉利集团成为公司新控股股东，李书福为实际控制人，从国企变身为民企。2005年公司收购意大利百年品牌贝纳利，具备大排量开发制造能力以及品牌度，公司收购的贝纳利十几年来一直处于亏损，2015年之后受益于行业回暖，经营状况开始改善。

2、剥离锂电、地产等非核心业务，聚焦发展大排量摩托车

2019年12月5日晚，公司发布关于控股公司签署《解除合同协议书》的公告,停止浙江钱江新能源40亿Wh锂离子动力与储能电池总成项目。目前公司确立了集中所有资源发展大排量摩托车的目标，后续将逐步剥离房地产、封装、锂电、控制器等非核心业务，回笼资金。值得注意的是公司历史遗留问题带来信用减值（锂电应收坏账）和未决诉讼（锂电业务涉案金额约2.7亿元)，仍然会对2020年业绩带来影响，但2020年之后影响基本消除。

3、推出全新高端摩托车品牌QJMOTOR，摩托车或现新风口

2020年5月29日，公司通过抖音平台全球直播发布公司全新品牌QJMOTOR，并预售QJMOTOR第一款车型追600，999台1秒售罄，当天预售1781台。追600发布后，同时在天猫、京东、抖音、微信等平台上销售，成为网红摩托。这一新品牌将会成为中国自主研发制造的高端摩托车领军品牌，也是被公司寄予厚望，承载民族品牌国际化战略规划落地的核心品牌。自2005年并购贝纳利开始，钱江摩托就已经完成了国际化进程的第一步。贝纳利给钱江带来了良好的品牌价值，先进的管理经验以及前沿技术融合的机会。此外公司持续扩展电商平台，加大渠道投入，在天猫、京东、抖音、微信等平台上均有开设店铺，同时不断推广摩托衍生品，成立了衍生品业务部门，提升公司销售能力。

4、250cc大排量摩托需求量大，与哈雷合作有望打破垄断

摩托车市场结构方面，250cc以下(小排量）摩托车是主流，2019年销量达到1300万辆，占比达98.7%。250cc以上（大排量)受益于消费升级以及摩托车休闲文化产业快速发展，深受年轻消费群体喜爱，2015年以来实现快速增长。2019年数据显示，250cc以上摩托车国内销量为17.7万辆，同比增长67%，但在国内摩托车市场占比仅1.3%，未来空间巨大。2019年，钱江摩托大排量摩托车国内销量为5万辆，同比增长超100%，国内市场占有率达到28%

从全球市场来看，250cc以上大排量摩托车每年需求量约70万辆，70%份额被美国哈雷、日本本田和雅马哈三家企业龙头。国内龙头企业正加速实现国产替代的进程，同时凭借成本优势在国际市场中进一步抢占份额。目前国内250-400cc已逐步替代进口，进口摩托车主要以500c以上为主。公司在2019年6月与美国哈雷达成战略合作，共同开发国内高端市场，合作推出哈雷品牌的摩托车，目前公司以做好充分准备，前期的研发实验工作已完成，但受美国疫情影响，原计划8月推出哈雷相关车型，将推迟至11月之后，公司未来有望持续受益。