-事项:公司发布2020年三季报，2020年前三季度实现营业收入42.98亿元，同比增长21.22%;实现归母净利润3.18亿元，同比增长123.02%;实现扣非归母净利润2.28亿元，同比增长292.92%。

公司Q3单季实现营业收入17.02亿元，同比增长33.51%，实现归母净利润0.89亿元，同比增长119.15%，实现扣非归母净利润1.20亿元，同比增长928.17%。

其中，1-9月公允价值变动收益为6503万，主要来自于Ficha 6月上市带来的股价变动。

毛利率达22.98%，与去年同期小幅提升。

费用端，公司前三季度期间费用率为17.21%，同比下降2.81pct，费用控制良好;同时，公司保证高研发投入水平，Q3研发费用达1.86亿，同比增长11.3%。投入转化已进入收获期。

-车市复苏显著，智能座舱产品量产获益

受益于整体车市下半年的显著复苏，公司IVI业务预计仍保持高增长率。中国汽车业协会数据显示，7/8月乘用车产量比去年同期增长13.2%/-0.1%，预计全年产销要好于此前判断，带来乐观的出货量预期。随着智能座舱向中低端车型渗透，以及车载显示多屏化、大屏化，公司的IVI业务将持续获益。

目前，公司的一芯多屏多系统、智能座舱域控制器产品、显示模组以及液晶仪表等技术均在业内具备领先技术积累，且已在国产和合资厂商新车型上实现量产。公司双12.3英寸显示屏已在奇瑞捷途上搭载，广汽传祺新款GM8则搭载了公司的智能座舱域控制器。

-ADAS+自动驾驶渗透率攀升，下游车企订单驱动增长

2020年以来，广汽、吉利、长安等传统车企以及小鹏、蔚来等造车新势力纷纷推出L3级自动驾驶量产车计划。据高工智能汽车研究院前装市场数据，2020上半年搭载L2及以上的新车上险量为78.13万辆，渗透率高达10.39%，且预计未来渗透率将持续攀升。随着各车厂L2级+自动驾驶计划的推进，公司的主要产品已在车企平台上全面铺开:1)泊车方面，基于多传感器融合的全自动泊车系统正在开发和量产的车型超过60款，且已在奇瑞星途等新车型上实现量产; 2)V2X产品已获得合资品牌车企的项目定点;3）域控制器方面，IPUO3 L3级别自动驾驶域控制器产品正式实现量产，主要搭载于小鹏P7车型。

-与英伟达实现深度合作，领先自动驾驶域控制器市场。

公司此前作为英伟达在中国支持的第一家本土自动驾驶Tier1，基于英伟达Xavier开发L3级自动驾驶域控制器系统，实现先发优势。今年9月，公司与理想汽车、英伟达签署战略合作协议，公司基于NVIDIA Orin系统级芯片提供的强大算力进行L4级自动驾驶域控制器的自主研发，拟将搭载在理想汽车2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上。实现量产后，理想汽车将成为国内首个可以完整独立开发L4级自动驾驶领域的新能源车企，实现从辅助驾驶到L4级自动驾驶的突破。

-风险因素:乘用车市场销量不及预期;智能化技术渗透不及预期;新产品量产不及预期。