4月25日，重启宣布2024首届重庆低空飞行消费周活动将于4月30日至5月5日在全市范围内举行。启动仪式将于4月30日上午10点在解放碑举行，同步组织签约、授牌、发布、展示等配套活动。
4月26日，峰飞航空宣布，4月26日中国民航华东地区管理局正式受理了峰飞航空科技载人eVTOL电动垂直起降航空器——V2000EM（盛世龙）的型号合格证（TC）申请，盛世龙型号合格审定工作正式启动。
（来源：峰飞航空）
据峰飞航空方面介绍，适航取证是保障航空器飞行安全的初始关口，也是航空器进入商业化运行的前提。盛世龙将广泛应用于城市内和都市圈城际间点对点空中出行，规模化运营后，成本可媲美地面专车服务，为普通公众带来城市快捷出行的新选择。
峰飞航空高级副总裁谢嘉曾向财联社记者透露，2026年将是载人eVTOL商业化运营元年，往后会有指数级的增长。
值得一提的是，峰飞航空货运版航空器V2000CG（凯瑞鸥）已于今年3月获颁CAAC型号合格证，成为首个获颁TC的吨级以上eVTOL航空器。
谢嘉对此表示，由于载物、载人eVTOL的气动、构型等是一致的，两者有很多特点和性能能够共用，载物eVTOL先投入商业运营，也会对载人eVTOL有所积累和帮助。这也是公司发展战略，即“由物及人”。
展望未来，谢嘉称，载人eVTOL方面，空中观光、旅游接驳、载人交通，以及大规模解决公共交通出行问题等，这些都可能成为低空经济非常重要的组成部分，使整个低空经济的潜力爆发。
财联社记者了解到，盛世龙由峰飞航空科技自主研制，搭载纯电推进系统，最大起飞重量2200kg，5座座舱设计，采用复合翼构型。2月27日完成深圳－珠海eVTOL跨海跨城跨飞行，用时仅20分钟。
目前这个板块催化越来越多，绝对市场主线，加上未来的五一小长假，A股休市，但关于这个行业的催化下周必定是慢慢涌现，经过2周前的大调整，目前低空板块形态应该是会突破前高，节前拿住低空经济股票，节前上车，节后应该不会太差。国家层面的支持的行业，而且是全力支持的行业，未来可期。
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低空经济是指一般在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态。从资本市场的角度看，低空经济横跨了计算机、通信、电子、电新、军工、汽车、机械、交运、社服、电子、家电、化工等行业方向，其市场容量足够大，同时政策和产业共振，使其具备成为一条重要投资主线的必要条件。1)载人:发展短途飞行、公务飞行、商务飞行等低空飞行服务，推动开通市内、城际、跨境等低空客货航线，发展空中通勤、城际飞行等城市空中交通新业态。未来很多家庭都会有自己的飞行汽车，出门可以搭乘空中出租车，2月27日一架eVTOL从深圳跨海飞至珠海，将单程2.5小时到3小时的地面车程缩短至20分钟，峰飞航空科技高级副总裁谢嘉介绍在进行大规模应用以后，未来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元。“目前，从深圳到珠海打车五六百元，要将近三个小时，坐船一百多元，要一个多小时。假设:如果未来从上海陆家嘴到虹桥机场只要走到楼上然后飞行5分钟就能实现，不堵车不绕路，两点一线价格和出租车媲美，将具有非常高的竞争力。2) 载物:统筹低空物流发展，加强无人驾驶航空器在快递、即时配送等物流配送服务领域的应用。低空经济最初可能会以低空加载物为主，即载货运输。最早进入这个领域的两家公司分别是美团和顺丰。截至2023年12月底，美团无人机已在深圳等城市11个商圈开通了25条航线，累计完成订单超22万单。根据2024年3月23日统计顺丰旗下丰翼科技每日均运输单量已达1万余票。载物是未来的核心场景，并且相比载人更加成熟，有望更早看到实际应用，3)城市管理:根据《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，市应急管理、卫生健康、消防救援等部门应当加快推进低空飞行快速应急救援体系建设，加强低空飞行在应急处置、医疗救护、消防救援等领域的应用。以后医院和消防队会使用救护飞机、消防飞机，政府会推动无人机进行警务巡逻、气象监测等。工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门近日联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》到2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。航空应急救援、物流配送实现规模化应用，城市空中交通实现商业运行。到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。2021年4月，中央空中交通管理委员会在公开报道中首次亮相。在此之前，我国空管工作的最高领导机构为国务院、中央军事委员会空中交通管制委员会(简称国家空管委，1986年成立)，由国务院副总理任空管委主任，统一领导全国的空中交通管制工作。1)机构规格由隶属于国务院、中央军委的国务院议事协调机构，调整为中央机构。3)“国务院、中央军事委员会空中交通管制委员会“中的“管制"二字，调整为“管理”，即“中央空中交通管理委员会”。2023年12月，中央经济工作会议提出，“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”2024年3月5日，政府工作报告提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。低空经济作为新质生产力的代表，已经成为培育发展新动能的重要方向，是一块全新的、纯增量市场，对于经济增长形成更大的驱动力。2.3.进一步扩大中国的新能源比较优势，在飞行器产业弯道超车相比一些发达国家，我国的机场、航空器数量更少。目前，我国的航空涡轮发动机和金属材料远不能达到世界领先水平，而采用电机和复合材料可以让我们扬长避短，让我们的航空产业迎来换道超车的机会。EVTOL采用电动技术，符合国家产业战略，取消了传统飞机的发动机、机械部件和燃油控制，尤其在中国发动机水平相对不高的情况下，电动航空被视为未来发展的重要方向。国家力推eVTOL是因为它代表了一个突破点，能够在成本和效益上取得平衡，这与过去的通航业务有很大区别。以前的新能源整车厂，会转型为新能源整机厂;以前的新能源汽车零部件公司，会转型做新能源飞机零部件。蔚小理、比亚迪、宁德时代、吉利等等都在转型低空的路上。新能源企业会再次受益于低空经济，低空经济有望再造一个新能源、增益很多其他行业。我们认为新质生产力很大程度上也包含了扬长避短、换道超车的元素，其中包含了我们往其他方向发展，点亮新的科技树方向，从而避免在未来的国际竟争中受到限制，同时形成我们的独特优势。低空经济、数据要素、AIGC、6G、量子计算等一系列热,点领域都带有“换道超车”的意味，都属于新质生产力的重要组成，在未来的投资过程中要非常重视。俄乌战争让我们看到，现代战争，低空制空权的争夺非常重要，未来战争的主体正是无人机。我们正在用民用促进军用,1)空域的放开，2023年11月，国家空管委会发布《中华人民共和国空域管理条例(征求意见稿)》，新增了G、W非管制空域:标志着我国空域放开有了实质性突破。空域都是军队管辖，空域放开本身就是巨大的边际变化。2)截至2024年3月，全国已经有二十七个省份将低空经济等内容写入政府工作报告，作为今年的重点工作来完成，景气度远超过市场预期。3)各地纷纷申请和被批准放开低空，地方政策层出不穷。1)我们认为从Q2开始，各地政府会开启低空地面基础设施的招标，今年就可以看到相关上市公司的订单和收入。2)2023年巴黎奥运会公布了"空中出租车"试运营计划，巴黎市政府已经开始启动"空中出租车"网络和各类基础设施的建设这将成为全球瞩目的空中交通里程碑。3)国内外evtol密集进入适航审定阶段，有望在2024年-2025年陆续开展商业化落地(甚至今年下半年就能在深圳坐上空中出租车);整个低空的投资方向可以大致分为:地面基础设施、飞行器整机厂、飞行器零部件、应用。今年低空经济的投资方向应该以地面基础设施为主，因为地面基础设施需要先行建设，今年会看到订单和收入，低空地面基础设施具体包括空管系统、通信、导航、监视等部分。
