第一个概念不算特别新，特斯拉试图在MODEL Y 上使用的全新铸造技术。

2021年1月的时候，就有这样的新闻：

1月11日消息，据国外媒体报道，特斯拉Model Y单体车尾后置铸造件在一辆量产车型中曝光，这表明这家电动汽车制造商已经在弗里蒙特工厂启用超级铸造机。

有迹象表明，最近发现的Model Y组件是一个单一的“巨型铸造件”，在其中心位置可以看出该零件不再是由两部分拼接组成，而是一个单一的整体。特斯拉拆卸专家桑迪·芒罗(Sandy Munro)去年在分析这款全电动跨界车时所提供的图像所示，Model Y的两件式后底盘上存在一个中心结合点。

尽管特斯拉仍在使用Model 的两件式后底盘，但桑迪·芒罗已经指出，这是他在汽车上见过的最大的铸造部件之一。对此他表示，Model Y的大型铸件已经为特斯拉带来了显著的节约和生产效率。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)早在去年8月份就表示，看到超级铸造机投入使用将是一件令人惊叹的事情。

昨晚的最新报道：

　综合媒体报道，特斯拉公司在美国德克萨斯州的电动汽车超级工厂接近投产，近日人们在这个新工厂发现了一辆Model Y完整的铸件车身。特斯拉在美国德州和德国柏林的这两个电动汽车超级工厂投入生产，将是该公司在今年实现增长的最重要事件。特斯拉公司德州电动汽车超级工厂投产时，将首先为北美市场生产Model Y的升级版本。预计Model Y的升级版本将使用特斯拉最新的“超级铸造”技术，大量车身部件将采用世界上最大的铸造机铸造的单一超大部件来替换。

　　在2020年的电池日上，马斯克表示ModelY 将采用的一体式压铸后底板技术，让ModelY的下车体总成重量极大降低，制造成本还能下降40％。特斯拉用于生产ModelY的6000吨Giga Press巨型压铸机和用于生产Cybertruck的8000吨Giga Press巨型压铸机已在电动汽车界引发了广泛讨论。特斯拉的Giga Press巨型压铸机采购自IDRA，而其他专注于压铸产品的中国公司也在寻求进入不断增长的大型压铸机市场。据悉，特斯拉和蔚来的供应商Wecan上个月向力劲科技订购了7台压铸机。另一家特斯拉供应商旭升股份则订购了一台4400吨压铸机。

第二个概念比较新，电池盒，这里直接贴图，一句话：这是传统车不需要的零配件，是增量！

首先是轻量化的需求很迫切：

单价并不低：

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接着奶一家好公司：

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