5月14日清晨，编号为B-001J的C919大型客机从上海浦东机场第4跑道起飞，并于三个小时后安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

另外上周东航定增预案披露采购38架飞机，其中75%为国产飞机（4架C919+24架ARJ），历史首次大批量采购国产大飞机。

这标志着国产大飞机正式进入了商业化的阶段。

C919中型客机是由中国商飞按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中型喷气式民用飞机。整体来看，C919机体结构国产化率最高，机载设备以合资为主，发动机仍然依赖进口，而其他基础材料、电子元器件国产替代空间广阔。

截止到2020年末，国内窄体客机占全国民航客机总数的82.3%，窄体客机是国内市场的重点需求主体，C919的产品定位也迎合这一需求特征。根据中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》，预计 2021-2040 年间， 我国航空市场将接收 50 座级以上客机 9084 架， 价值约 1.4 万亿美元。根据波音 2020 年发布的《中国民用航空市场展望》，预计未来 20 年间我国将购买 8600 架飞机。我国自主研发的 C919 大型客机是建设创新型国家的标志性工程， 先进材料为首次在国产民机中大规模应用。随着国内商用飞机通过适航认证后的产能释放，航空过滤材料市场将迎来体量和质量的双双提升，迈入高速发展通道。由于航空用高端材料的高标准、 严要求， 能进入相关下游供应链的航空新材料供公司寥寥无几。因此供给端具有较高门槛。我国高性能过滤材料为关键性短板材料，较国外领先企业均存在一定差距。在国产化替代持续加速背景下，目前国产高端航空新材料在短期内大幅扩张产能的可能性不大，因此在需求快速提升周期内将维持供不应求的局面。

2017年金海高科与天津大学签署了大型客机座舱空气过滤器材技术开发合同。2021 年 6 月 9 日，金海高科顺利通过 AS9100D 航空质量管理体系对飞机再循环过滤器产品认证。在 ISO 9001 质量体系要求基础上，加入了航空航天行业所建立的有关质量体系的附件要求，以满足 DOD、NASA 以及 FAA 等监管机构的质量要求。 AS9100 质量管理体系认证的通过，标志着公司通过航空航天领域最严格的质量标准，同时意味着公司不仅具备民机产品生产制造能力，而且也已经具备民机型号设计与开发能力。此次 AS9100D 认证的取得，也是航空过滤滤材和航空过滤器的研制项目真正得以落地的第一步，不仅标志着金海高科可以正式进入民用航空供方市场，为金海高科开拓国内外航空航天市场奠定了坚实的基础，更为金海高科参与民用航空领域科研生产任务提供了有力的保障，将进一步提升金海高科的核心竞争力和影响力。能够成为民用航空供应商（通过商飞、商发认证）的企业，说明企业具有成本控制、大批量交付以及快速响应能力。

此外随着新能源汽车的高速发展，汽车空调滤成为公司重点布局的方向，产品 已进入一汽、上汽、奇瑞、长城等自主品牌供应链；2021 年底，全国汽车保有量 3.02 亿辆，其中新能源汽车保有量 784 万辆。 综合前装市场和后装市场情况，22-25 年期间，预计汽车空调滤整体市场空间共计 217/239/281/333 亿元，4 年 CAGR 达 17.07%。向前回溯，推算 17-21 年空调滤市场为 85/102/121/158/177 亿元，合并 8 年 CAGR 达 18.65%。

公司是国产大飞机空滤系统，单机价值量5万，6-8个月更换频次，已经签订C919和ARJ供货协议，在建新产能即主要供应国产大飞机空滤+特斯拉/比亚迪新能源汽车空滤。

同时新冠疫情使得抗病毒汽车空调滤成为多家车企的宣传点，公司抗病毒过滤 材料已通过日本 QTEC 抗病毒活性试验，有望实现市场突破。 

金海高科集大飞机，新能源车，新冠疫情于一身，小盘低位，值得重点关注。