核心驱动：俄罗斯重卡制造商卡玛斯可能会引入江淮汽车帮助其生产。

那对于这个事情我们需要梳理一下。首先事情的起源是5月17日，法国汽车品牌雷诺宣布因受俄乌战争影响，退出俄罗斯汽车市场。莫斯科市长宣布将雷诺的工厂收归国有，进行改造，并重启苏联时期品牌“莫斯科维奇”的生产。同时也表示工厂将先开始生产传统汽车，未来将生产电动汽车。其中俄罗斯卡车制造商卡玛斯将会是主要的技术合作伙伴。

另一方面我们来看看这个技术合作伙伴卡玛斯，作为俄罗斯重卡的代表，年产量4万多台重卡。因为西方合作者纷纷退出俄罗斯市场，公司核心产品K4、K5（其采用了来自奔驰的驾驶室、与利勃海尔共同开发的发动机以及采埃孚变速箱等等欧美供应商的零部件）第二季度预计产量将下降4倍，后续将会停摆。卡玛斯或者只能捡起上个世纪的K3等老旧车型生产。这将会是其卡车的一个巨大倒退。

但是其官方依然宣布后续计划在23年实现不依赖西方零部件而进行生产制造，并推出一款新卡车，既要适合长途运输，又要没有西方元素。

那么如何实现呢？在上个月于俄罗斯首都莫斯科举行的“俄罗斯-白俄罗斯工业展览会”上，卡玛斯展出的Compass系列中卡。Compass系列卡车中就大量应用了来自中国合作伙伴江淮汽车的技术与零部件，它与江淮N系列卡车很有渊源，应用了其车架、车轴、驾驶室等。由于其采用了中国技术和零部件，所以受到波及很小。

所以市场推测其2023计划江淮可能会有更广泛的参与计划。

再回到“莫斯科维奇”上，他这次的恢复生产，据俄罗斯《消息报》报道，莫斯科政府、卡玛斯集团、俄罗斯工业和贸易部正在与多家中国汽车企业进行谈判，其中就包括江淮汽车、一汽集团、比亚迪。

在合作时间上，政府预计将在两周内完成谈判。如果无法达成一致，卡玛斯集团将独立进行制造。

所以综合上述信息，一方面是俄乌冲突中，江淮汽车可能会成为卡玛斯最重要的合作伙伴，并且为其生产提供重要的零部件。另一方面。卡玛斯也可能会成为一个纽带，促成其和“莫斯科维奇”的合作。而这个谜的谜底可能就在两周之内会有结果。

乐观来看，若是江淮达成了这次合作，卡玛斯的产量就几乎是再造一个江淮重卡了，“莫斯科维奇”也会帮助他打开并占领俄罗斯的汽车市场。悲观来看，即使合作不成，西方车企的撤退，对国产车企进入俄罗斯市场也是一个巨大的机遇。而这一切，两周内都将会有一个结果。