“公司从事的电池结构件业务是新能源汽车行业发展带来的全新增量。电池系统是新能源汽车最核心的部件，而电池结构件通过电池托盘、模组结构件、电芯外壳，多层次的承载和保护电池系统。电芯外壳由铝壳、盖板、连接片等组成，用于制作单个电芯。模组结构件由端板、侧板、盖板等组成，起到串并联及固定保护电芯的作用。电池托盘是电池系统的整体承载和保护装置，除装载电芯或电池模组外，还集成了热管理系统、电池管理系统（BMS）、高低压电器及连接线等组件。电池托盘需要具备抗挤压、抗冲击、抗震动、抗腐蚀等机械性能，满足气密、冷热冲击、电芯均温、防热失控等安全功能。一般来说，一辆新能源汽车至少使用一套电池托盘、多套模组结构件（如需）、以及大量电芯外壳。高工产业研究院和SNEResearch等机构预测，2025年全球电池结构件市场规模将超过800亿元（含电池托盘和电芯外壳）。

当前，新能源汽车电池结构件呈轻量化、集成化、定制化的发展趋势。轻量化是以铝合金等轻量化材料替代传统钢材。根据中国汽车工程学会的《节能与新能源汽车技术路线图》，从2020年至2030年，我国新能源汽车的单车用铝量应从190千克提升至350千克。由于公司在铝合金材料科学领域有基础优势，因此将不断致力于巩固和扩大轻量化材料对传统材料的替代优势。集成化主要针对电池托盘产品而言。传统电池托盘采用“电芯模组托盘”设计方案，功能单一，集成效率低，影响电动汽车的续航里程。因此，公司于2020年在行业内率先配合客户成功开发第二代无模组（CTP）电池托盘，通过整合电池托盘各功能组件，大幅度提升集成效率，缓解了电动汽车的里程焦虑。同时也带动了产品的单位价值提升。定制化指产品的生产制造工艺需深度配合客户的设计需求，电池结构件制造有型材、冲压、压铸等工艺路线，连接技术也有摩擦搅拌焊接（FSW）、冷金属过渡焊接（CMT）、热熔自攻铆接（FDS）等工艺技术。企业必须拥有全面的技术储备，才能满足下游客户的定制化需求。 ”

确实是炒CTP，当前，和胜股份再来一个涨停就创历史新高，那么多吹票的帖子，除了瑞鹄模具因为互动问答涨停，其余的全是吹了个寂寞。

其实不管是CTP，CTB，还是CT啥的，毫无疑问的是，新能源汽车底盘肯定是走轻量化的，在B站上，有一个华为问界M5的底盘分析视频，基本全是铝的。

翻了下，新能源汽车概念的票，感觉跟和胜股份属性最接近的应该是亚太科技，和上周连板广东鸿图，最适合做和胜股份补涨的，肯定是亚太科技了，低位。如果和胜股份涨停新高，这块还是能关注的。（旭升股份也是，但是这个比较大）

首先是主营业务，基本是一致的，都是汽车铝挤压材。