欧拉新能源累积销量40万辆

出口累积7万辆，同比8%

2021年预测：行业销量增速10%左右的水平，121万辆，好于市场普遍预期，121万辆是股权激励的考核目标，内部会有更高的要求

电动化和清洁化：

三合一电驱总成已经下线，35kwh-200kwh

一套混动系统，柠檬混动

两种动力架构，衍生HEV和PHEV，HEV主打城区路况，动力系统综合效率达到50%以上，百公里4.6L

PHEV，多种发动机+DHT的方案

首款燃料电池SUV今年量产

智能网联：

全冗余智能驾驶平台，咖啡智驾

驾驶员在驾驶途中可以专心的享用一杯咖啡

升级空间：4个域-2个域，用户定制，SOA软件升级同步进行迭代

Q&A

Q：2021新车上市的计划和节奏

10款左右的改款和全新，改款也是大改，比如以前是H2，现在叫初恋，整体的设计理念，目标人群都有了大的更新和升级。

还有F5车型大小的市场，也会进行换代，F7时间上比较明确，大改10月份左右；不太决定的是H5和H9的换代时间，VV5\6\7，3月份换代。第二代vv7,2\3月份，VV5也会很快，VV6要下半年。

欧拉的新车也会在今年的车展期间进行发布。

哈弗初恋今天晚上7点左右就会有一个发布，6万的产能，泰州。

Q：智能驾驶产品储备的技术来源、成本和新车型搭载的进展

搭载咖啡的第一款车是改款的VV7，1月20日WEY会组织活动，VV7亮相，有一个比较直观的了解。vv7搭载的咖啡就是第一代的wha，第二代可能要等待f7上市左右，VV5或者VV6。

Q：21年目标是121万台以上，内部会更加乐观一点，具体这个比较乐观的数字是什么？

内部的目标要比股权激励的121万会高，并且高的不止一些。但是具体是多少现在不好透露。

Q：1月份的市场需求有什么具体的需求可以分享一下吗

终端的表现目前来看比较好，内部的销售人员反馈来看，零售反馈国内达到16.5万台，1月份的时候整体市场会有一个比较好的表现。

Q：我们跟宝马之前的合作，进展如何？

光束的进展，没有太新的增量更新。宝马那边偏向保守，双方人员进行3电的研发，工厂也在建设中，下半年完成，年底或者明年年初会有新品的上市。

Q：10款换代中，除了刚刚改款的有8款，剩下两款是否都是新车？

新的车型是有的，现在不太方便进行透露

Q：坦克300和H6的批发销量分拆

H612月份，2.3万辆，坦克300会在1月份披露。

Q：坦克300、好猫和大狗的产能如何？是否紧张？工厂爬坡情况

好猫和300在手订单都是1万多单的书评，好猫那边还有1.3万未交付的水平，在手订单比较充足。交付这边，好猫用的泰州工厂，年产能4万台，每个月交付3000多辆。现在来说电池和芯片都是有些紧张，我们会尽力减少影响，目前客户要等2-4个月

300用的重庆工厂，6-8万台的产能，目前来看产能还是比较充足的，还在爬坡中，工人还不是很熟练。我们工厂智能化水平很高，除了总装还要用人，其他的冲压等都可以实现无人化。

Q：猎豹荆门工厂目前状况？

还需要改装，皮卡和SUV，上游重庆，下游是荆门工厂。

Q：芯片短缺影响？

肯定是有的，之前也有储备和应对的政策，现在集中爆发，年底汽车产销达到比较大的水平。海外疫情反复，居家办公拖慢效率。随着汽车产销从旺季往淡季过渡，芯片紧缺会有所缓解。至于影响什么时候完全消除，现在不好说。

Q：周日VV7插混自燃事件，电芯是蜂巢供的还是宁德的？自燃原因调查

现在还没有更新的消息出来，暂时无法判断是蜂巢还是CATL

Q：芯片缺的是哪些的芯片？三代H6电动尾门取消，大狗带电动尾门配置都买不到了。一季度芯片影响大概多少？

主要是ECU和MCU的芯片，目前比较紧张。具体的影响多少，没法直接作出判断。但是影响比较明显的季度其实已经过去了，一季度向淡季过渡的这么一个过程，所以对紧张的局面有一个逐步缓解的趋势。

Q：800V的高压平台有无开发的指引以及车型搭载节奏？

目前还没有新的信息。目前还在对公司的现有平台进行升级和开发。

Q：泰国那边工厂有无新的情况更新？未来销量目标展望

处于改造当中，今年上半年改造完成，比较成熟的通用工厂，结构都可以用，设备需要调整。预计今年会实现相应的量产，未来两三年的销量目标展望，他面对的是东南亚和澳洲地区，都是发展比较迅速的汽车市场，并且没有自主的大品牌，东南亚这边偏好日系，但是普通人的消费水平其实不高，更多的是买二手日系，我们的品牌还是有比较大的发展空间，相比较日系也会有自己的优势，是一块比较干净的市场。我们在当地推出的车型也比较契合当地市场，比如说皮卡和SUV。

Q：300那边，产能比较正常之后，大概毛利率水平是怎么样的？跟皮卡比怎么样?

300的毛利率会比炮略高一些，是乘用车的细分领域，想H9每个月2000-3000的辆也有30%以上的毛利率水平。

Q：四季度欧拉这边销量上升比较快的原因？增量主要来自于哪里？

7、8月份就开始呈现了放量，四季度逼近月均一万，11月份和12月份突破一万了。主要是营销的变革，之前是混网销售，放在wey或者哈弗的店里，目标人群本来是来买燃油车的，所以对新能源不感兴趣。现在转变线上销售，线下提车，线上也转变为直播带货等营销方式。下半年欧拉黑白好猫都进行了很多宣传攻势。

Q：黑猫和好猫的毛利率或者目标毛利率是什么水平？

好猫还没有拿到12月份业绩的拆分具体数据；黑猫和白猫，新能源毛利率水平肯定要比传统车型低，放量之后规模效应有一定的提升，但是还没达到传统车型的水平，差了不止4-5个点，（可能就是在个位数）；好猫要是量也不错，那他的毛利水平会把整个新能源板块的毛利率提升。

Q：四季度人工年终奖大概是个什么量级？计提方式是单季度计提还是分摊？

四季度计提了18个亿，但是对20年整体业绩影响不大。计提方式大部分都是四季度集中计提。往年计提的规模也差不多是10多个亿的计提。

Q：21年主要是推HEV的版本还是PHEV的版本？

HEV会是主流，PHEV也会有一定的布局。