汽车电池组在行驶过程中容易发热、温度高,所以电池之间绝缘材料的质量是决定汽车动力电池良好运行的关键因素。必须要有高性能的材料来绝缘、隔热,提高新能源动力电池的安全性、稳定性,提高新能源动力电池的适用性,这种材料就是聚酯树脂生产的粉末涂料。
首先,电池绝缘设计与电动汽车安全紧密相关。
从HEV、PHEV、EREV和纯电动等带有高压电气部件的产品开始越来越多,围绕高压电池系统的汽车成为设计主流,电压范围从200V到800V。
在这里存在一个现实的问题,就是如何在紧凑空间里面解决绝缘问题。
在电动汽车里面,GB/T18384是电动汽车安全要求标准,其分为三部分:车载储能部分、功能安全和故障防护、人员触电防护。针对电动汽车的电气安全提出了一系列的要求,以保证电动汽车在正常使用情况下的一些可能失效不会对使用者和周围环境造成危害。在电气安全标准中,按照绝缘失败后电击防护方式的不同可以将电器零件划分成四类,这四类电器零件的特征如下:
为什么电芯需要使用绝缘粉末涂料?铝壳电池的正极电位高于壳体电位高于负极电位,如果壳体和正负极没有接触,不会发生腐蚀反应,如果壳体和负极接触,就会腐蚀,铝壳会逐渐粉化。为了防止这种情况发生,把壳体和正极连在一起,提高了壳体电位,对壳体进行保护,防腐蚀。因此电芯的内在需求使得电芯带电,这就需要通过外部的绝缘手段让电池和外部隔离,就需要让电芯穿一身绝缘衣服,在这里之前更多的还是使用蓝膜。相对于蓝膜,它的好处在于不会产生空气间隙、附着力好、不容易破损,在CTP时代对于电芯和Pack之间的结构连接也简化了开发难度。而且粉末涂料具有优异的绝缘性能,在抗腐蚀、耐湿热稳定性、高低温冲击后的性能参数也非常优异。
除了电芯绝缘涂料外,绝缘粉末涂料还能保护电池和冷却系统。粉末涂料能保护整个汽车更广泛的电气生态系统,包括电池电芯、电池包内结构件、热管理系统、电池壳体、发卡电机、及铜巴、铝巴等连接件,充电设施及储能设施。其中许多组件都有长期耐热性的要求。其他相关部件免受这种极端温度的损害,则将有助于延长汽车的使用寿命。
绝缘粉末涂层能帮助电池热管理系统更高效运作,避免因为电滥用导致的热失控产生。在电池系统里面应用粉末涂料的价值,总结来说有以下的几点:
● 有助于防止现代电动汽车的热失控和电池故障风险
● 可创建更可持续的制造过程:这个比较容易做到高可靠性的自动化的生产过程。
行业巨头特斯拉4680电池也率先使用粉末涂料。
国际头部生产商阿克苏诺贝尔其专用涂料方案已开始配套一些行业头部客户。
小结一下:动力电池需用粉末涂料,绝缘、隔热、提高新能源动力电池的安全性、稳定性、延长其使用寿命,而这个粉末涂料就是由聚酯树脂生产得来。这就是今天神剑股份的涨停逻辑。
神剑股份生产聚酯树脂,传化智联的子公司也生产粉末涂料用的聚酯树脂,产能6.5万吨,请见互动回复及官网。