支线市场情况

支线城市发展潜力大，支线和干线量增速达到10%。经济内循环对支线消费的拉动，各地新建机场，省内航线互相开通，航点串联，打造特殊枢纽。人口迁徙是支线航空的商业机会，人口迁徙导致流动频繁，促使需求增。随着产业从大城市往小城市的转移，商业需求增加，移民大城市的人的探亲需求增加，疫情影响旅游方向转向小城市，为支线航空创造了机会。未来十年仍然是支线航空的发展期。

公司概况

华夏航空是国内唯一一家长期专注于支线航空运输的独立航空公司，自成立以来一直坚持明确的支线战略定位，始终致力于中国支线航空市场的开拓发展、始终致力于积极探索中国支线航空的商业模式，是我国支线航空商业模式的引领者和践行者。华夏航空是2020年疫情期间唯一盈利的航空公司。现有6大运营基地和7个过夜点，基本覆盖西部和北部区域。

公司发展战略

l 西部区域：省内环串飞模式，打造最适合我国西部地区的支线网络。新疆市场采用串飞+环飞的方式汇聚离散的出行需求，以库尔勒作为基地打造区域次枢纽，进行集中分发并接入干线网络。云南地区是环串飞模式在西部支线市场的复制，公司打造德宏为区域次枢纽，同样采用串飞+环飞的方式汇集离散的出行需求，再接入干线网络，进行集中分发。

l 卫星城市：云上公交、干支通程大幅提升卫星城市通达性。适用于枢纽周边的卫星城市，公司通过加密兴义-贵阳的航班，再经贵阳将旅客输送到全国，大幅提高其通达性。

l 东部区域：东西串联、航网赋能。适用于地面交通发达的东部区域，公司与衢州政府 开展深度战略合作，为衢州打造四省边际枢纽的网络结 构，公司开通了包括衢州-重庆、衢州-成都、衢州-西安、衢州-海口等12条跨省航线，以衢州为区域枢纽，连接中西部主要城市，大幅提高了衢州及周边中小城市前往中西部的便利性。

竞争优势

1. 国内唯一以支线为战略定位的航空

2. 更匹配支线环境的运营体系

运行能力 - 航运时间段，高效运营

营销网络 - 与当地政府合作

收益管理 - 定价依据来自可依赖的出行方式

合作能力 - 纯支线网络，高合作性，民营企业股权结构

3. 干支互补，提效增能

未来规划

目前覆盖国内47%支线航点，规划五年内达到60%。计划对原有市场进一步加密；中西部区域拓展环串飞模式和干支通程模式（西部中部卫星城市）；东部区域枢纽群（目前，衢州）。

问答环节Q&A

1. Q：支线航空和高速与高铁为竞争关系，目前行业内的情况是怎样的，行业优势和华夏航空的优势是什么？

A：高速高铁是线性供给，修道路铁路才能规划，而飞机是空中点对点。高速和高铁更适合满足600km以下的需求，但两点之间距离长。航空在600km以上距离更有优势。高速高铁调动周边城市，也提高了小城市去机场的通达性。例如山地地形多的地区，开车距离长时间久，通达性低，华夏是唯一以支线战略的航司，也开通了一些省内支支航线，以满足需求。

2. Q：疫情逐渐恢复，公司预计何时恢复至，业绩影响是怎么样的？

A：疫情前平均客座率约80%，近几天约70%多，如果接下来疫情不扩散，不封城，可以恢复至80%；如果运力投放正常的情况下，预计可以像2020年一样实现盈利。

3. Q：货运方面有什么计划和打算？是否发展规划？

A：目前货运收费占比不到1%，货运业务覆盖小城市，和政府合作运输当地特色产品。目前偏重于支线，暂不考虑引进货机。

4. Q：融资租赁模式对成本/结构/现金流的影响

A：

5. Q：航油价格影响？运营情况？覆盖程度怎样？意外风险防范措施？利率波动对公司影响？飞机租赁公司关系？

A：