Q1:从磁材企业来看，如何看待氧化镨钕下跌？

A:主要来源于政策层面的约谈，并且下游对130万的价格接受度不强，叠加上海疫情，对需求预期产生负面影响。目前，上海疫情恢复较好，逐渐复工复产，稀土基本面有支撑。

Q2：每辆车大概消耗多少重量的钕铁硼？

A：每辆车取决于车型，传统车型用量比较小，不到一公斤，大约几百克。电机也要看功率，有的1点几公斤，正常车型电机2公斤，有些车有2个电机。例如比亚迪，平均小车型有1公斤，也有4公斤，这是成品，如果换算成坯料的话，有70-75%的转换率，坯料更多。

Q3：原材料涨价，为什么毛利率还是环比增高？

A：毛利率上升主要是因为下游需求大幅增长，销量大幅增长，产量和销量都超过50%的增长。在原材料价格比较低的时候，有一定库存。前几年利润比较低，不是正常状态，在前期存在拓展技术和客户开拓投入的成本，利润有所恢复。

Q4：通过技改从1.2万吨提升到2.1万吨，中途会停止生产？

A：不会停产，会引进一些设备安装，尽量不影响生产。

Q5：疫情对国内交货有影响吗？

A：主要影响上海港口的物流，但是公司从其他沿海港口走，尽量保障交货。

Q6：对于库存管理，公司策略如何？

A：价格波动对企业有一定影响，公司会考虑长远发展，公司需求领域较宽，都是中高端应用，影响比较有限。根据市场情况采取策略，尽量规避风险。价格较高，采购相对保守。目前采取的策略：在保证安全生产的库存情况下，按需采购。

Q7：产能投放节奏？

A：全年产能是爬坡过程。按照订单情况来看，主要是新能源汽车，客户给公司预计他们的生产计划，下半年比上半年多；同时，消费电子旺季在下半年，所以下半年会比上半年多，上半年4成，下半年6成。会根据市场需求，适当安排扩产，保守估计年底是2.1万吨。

Q8：2021年新能源汽车在公司产品结构占比？

A：新能源汽车占比20%。

Q9：公司在比亚迪供应占比？

A：公司是比亚迪第一供应商，超过50%。一般大企业的供应商有2-3个。