【博主说】当前汽车缺芯最新情况跟踪解读：

1，先讲一下机构过去的判断和市场的预期，在解决好3月底瑞萨起火而导致转向系统缺芯的问题后，机构判断是如果不考虑其他外生变量6月份将是行业最缺芯的月份，后面会边际改善，但不会一蹴而就（市场预期可能会更乐观一些）；

2，最新的变化是：某芯片厂从7月底开始由于疫情影响导致关厂，以及最近的疫情反复下带来的新的约束，基本明确会导致博世的ESP（电子稳定系统，注意：这个是最大的短板而不是唯一的短板）从近期起将无法出货客户，而其ESP又大致占有中国市场的多数份额；

3，带来的影响定性判断及企业还有什么办法：

A、大面积影响OEM的生产，按目前的情况测算预计在本月内将影响大比例的产能释放；

B、环比来看预计主流合资的影响程度弱于主流自主；

C、新能源预计也会受到影响，但预计影响程度会弱于整体；

当前企业还可以动用的办法包括但不限于：

A、向第三方借芯片，比如一些三/四流的ESP厂家；

B、调整一些排产看看是否有别的采用非此ESP的车型；

4，后面怎么预判？从目前的情况来看，还很难判断什么时候会开始确定性改善，只能是动态的持续的跟踪，现在外面的声音或者说判断很多，一定要动态的去求证识别这些结论或观点；

5，对个股的影响，客观上来讲现在对整车更多关注的是份额，只要这个中长期逻辑还不破，那大逻辑就没有变化，没有必要过于恐慌。