1、事件刺激
11月18日上午11点18分，位于济青高速北线淄博南服务区的中国石化山东淄博高速加氢站正式启用。该站是全国首座高速加氢站，作为贯通“鲁氢经济带”的重要节点，对山东推动燃料电池车辆跨区域联动示范运行、促进氢能产业规范化规模化发展有重要意义。今年4月，科技部与省人民政府签署“氢进万家”科技示范工程框架协议，山东是全国首个也是目前唯一一个氢能大规模推广应用的示范省份。
11月17日晚间，中国证券报报道，在“双碳”目标下，我国氢能产业发展正步入快车道，已有50多个地级市发布氢能产业规划。业内专家称，国家层面关于氢能产业发展的顶层设计也将出台。
11月16日媒体报道，日本“新能源产业技术综合开发机构”（NEDO）及东京都大学、信州大学等组成的研究团队近日成功利用阳光照射从水中分解出氧与氢的“光触媒”作用，在氢能方面有了革命性的突破。在100平方米的大范围试验中，成功分离出高纯度氢。这一实验的成功有助于大量且低成本的制造氢的技术，标志着日本实现了全球首例太阳能大规模制氢。
北京市此前明确，2023年前，培育5至8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。2025年前，产业体系、配套基础设施相对完善，培育10至15家具有国际影响力的产业链龙头企业，建成3至4家国际一流的产业研发创新平台，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，新增37座加氢站；燃料电池汽车累计推广量突1万辆。
此前3月31日隆基通过全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资，合资成立西安隆基氢能科技有限公司，注册资本金3亿元。李振国总亲自担任法定代表人、董事长兼总经理，引发市场热议。
2、氢能的优势
氢具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氢燃烧的产物是水，无二氧化碳排放，是世界上最干净的能源。
同时氢也是碳中和神器，据中国氢能联盟预计，到2050年，我国氢气需求量接近6000万吨，可减排7亿吨CO2。
3、氢能行业空间
据国际氢能委员会预测，到2050年，全球氢能占能源比重将达到18%，氢能产业链产值将超过2.5万亿美元。
我国同样也已初步布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢、储运、加注、应用等4个环节，预计到2025年，我国的氢能及其相关产业累计产值将超万亿；到2050年，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，产业前景巨大。
4、政策支持
2020年，氢能被纳入《能源法》（征求意见稿）。
2021年，氢能列入《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》未来产业布局。
与此同时全国各地政府和机关也在加紧推广相关产业发展，如：
根据中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车产业技术路线图2.0》，到2030-2035年将实现大规模商业化推广累计100万辆，燃料电池系统产能超过10万套/企业；
2020年4月，财政部等公布《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，形成布局合理、协同发展的良好局面；
同年6月，住建部办公厅发布关于国家标准《加氢站技术规范（局部修订条文征求意见稿）》，拟新增液态氢储存相关内容及技术标准。
2019年时燃料电池首次进入政府工作报告，引发美锦能源、全柴动力等一大波行情。
5、制氢方式与优缺点
世界能源理事会将氢气划分为灰氢、蓝氢和绿氢，分别为：
灰氢：由化石能源制取氢气，制氢过程排放二氧化碳等温室气体；
蓝氢：工业副产氢以及化石能源制氢+碳捕获与封存技术（CCS）获取的氢气；
绿氢：由核能、可再生能源通过电解水等手段获得的氢气，制氢过程没有排放温室气体。
目前我国作为世界第一产氢大国，产能超过2000万吨每年，其中煤、天然气、石油等化石燃料生产的氢气占了将近70%，工业副产气体制得氢气约占30%，电解水占不到1%。
其中，目前我国煤制氢成本约在0.8-1.2元每标方，约为9.9元每千克；工业副产氢制氢尽管提纯工艺相对复杂，但具有技术成熟、成本低、环境相对友好等优点；电费占整个水电解制氢生产费用的80%左右，在光伏风电快速发展迎来装机高峰的前提下，电解水制氢前景广阔。
具体的比较可见下表：
6、氢气的主要用途
目前的氢能基本全部用于工业领域，其中，生产合成氨用氢占比为37%、甲醇用氢占比为19%、炼油用氢占比为10%、直接燃烧占比为15%、其他领域占比为19%。
氢能源车（燃料电池）是最为市场所熟知的一个用途。
7、氢能产业链
我们整理了产业链上的相关公司，市场上最全，可见下表：
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