美国港口拥堵“缓解”预计将是短暂的,未来一周美西、美东船舶抵达量都会持续上升。 “潮汐效应”将支撑第一阶段运价上行:短期内,上海等地区疫情管控措施持续,工厂产出运输持续受阻,货 代市场运价预计仍将承压。后续疫情管控解封后,预计将迎来出货高峰,导致短期内即期运价出现跳涨, 货代价格体系波动性或将更大,类似海水潮涨和潮落。
参考2021年11月国内“双控双限”政策有所放松,短 期集中出货,以FBX运价指数为代表的美西货代价格由10月22日16,884美金/大柜两周内上升至11月5日的 18,730美金/大柜。 “钟摆效应”支撑第二阶段运价上行:目前国内港口拥堵显著加剧,后续疫情管控措施放松后国内港口拥堵将 大幅缓解,其15-30天后将看到北美、欧洲的港口码头拥堵再次上升,类似钟摆的两端,将对运价产生向上 支撑作用。参考2021年5月盐田港的拥堵,美西港口锚地等泊运力由6月底的约5万TEU上升至8月初的约20 万TEU。
同时,以FBX运价指数为代表的美西货代价格从6月底的8,852美金/大柜一路上涨至8月初的18,555 美金/大柜,美国港口拥堵对于运价产生显著的支撑作用。
维持中远海控“买入”评级,目标价39元,较当前股价有129%空间!预计2022/2023年PE为2.09/2.63;
维持 东方海外国际“买入”评级,目标价407港币,较当前股价有85%空间!预计2022/2023年PE为1.73/2.13;
维 持海丰国际“买入”评级,目标价52港币,较当前股价有77%空间!预计2022/2023年PE为6.11/7.46。