Q：功率半导体行业景气度？

目前产业需求很旺盛，主要是国内需求和国产替代。国产替代的势头很好，另外新能源光伏432政策，引爆光伏的成长。40亿的市场初算，几乎是国外的。去年我们100万，今年几千万，后面放量。长期看，碳中和核心是电力电子核心是功率半导体。未来我们重点是要在新能源方面保持领先，充电桩我们的frd是领先；电动车也要扩大优势。未来保守是未来几年收入50%的增长。

Q：igbt目前代工产能和明年？模块的产能？

芯片igbt国内和国外，正在开发第三个代工厂，大几千片的8英寸需求，产能满足不了需求。样品已经出来了，目前看顺利，年底小批量，明年初量产；12英寸年底大几百片产能，明年几千片。十月份的主要工作就是出去拿产能。产能没什么问题的。

模块老厂450万块，上个月42万块的产能；450万块是100%负荷。新厂募投规划340万套；希望今年底8~10万块/月的扩出来（时点）。还在建第三条线。模块产能不成问题。

单管在外面代工，5~6个代工厂。产能充实。我们管理团队都在跑产能。

Q：海外代工厂的产能？与代工厂的知识产权的划分？

国外代工厂我们2020年7月签了三年的协议；正在跟安世沟通增加我们的产能；还没有答复；国际化公司应该遵循协议；考虑到未来的风险，我们也在国内开发第三个代工厂，目前进展很顺；国外的代工厂我们希望不受影响，即使有问题，我们国内新的供应商12英寸在起量。

Q：汽车和光伏的产品规格？

知识产权，器件的设计和特殊工艺，在开发初就会申请知识产权的保护，相对通用的就是代工厂的。650~1200v和1700v的我们跟光伏客户都有合作。汽车我们750v多一些，a型车和b型车多一些。

Q：汽车IGBT今年明年及以后新能源车的产品规划？

跟tier1合作，给他们定制，没有我们的logo在。

650v主要是a小型车，不是重点；重点还是750v的igbt，目前一部分是用国外芯片做的，我们自己的芯片也做出来，测试结果反馈不错；所以750v也会逐渐替代国外的芯片。

定制化方面跟tier1合作，目前已经有产品，跟客户战略合作。

未来SiC是方向，我们样品也出来了。二期有一层主要做电动车，可能大部分做SiC的产品。

Q：车规IGBT的量和收入增速？主要客户拓展？

A型和B型车在发力。定点的车型有15个，车厂有4~5个，包括德国的。我们在2023年会逐步起来，明年和后年750v的igbt车规我们要做好，希望有一定的量，同事跟tier 1客户定制的硅的也会有量，从芯片到模块，未来2023年开始逐步起来。车的市场很大，我们的策略是跟tier 1和整车厂合作。定制化是我们的优势。定制化一款产品一般需要3~4年才能在市场上看到我们产品。台达我们2013年开始合作，2017年才开始有大的产品量。

Q：与华为的合作？

去年开始；今年上量；明年上量更快。其他客户我们也在做。有产能瓶颈就是客户多。对产品要求高，效率要求高；光伏的芯片对emc要求高，不要有震荡和干扰，所以难做。但是我们有know-how。他们100%用我们资产的芯片。

Q：与友商相比？

首先需求很大。全球市场100亿美金，国内200亿人民币。不是1~2个供应商。我们几家加起来都满足不了，加起来不到30个亿。各有各的优势。

Q：SiC的需求？晶圆和外延片的采购保障？

目前国内产业链都具备，但是整体偏弱，尤其是材料。3~5家在做，但是可靠性和成品率与国外都有差距。全球原材料67%都是来自Cree，霸主地位。如何在原材料突破是国家要做的事情。我们自己有3家合作伙伴，都是国外的。目前芯片供应没问题，我们自己也在做芯片，已经做出来部分产品，预期在电动车上也有自己的芯片。