事件：4月21日，工信部发布关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知，根据GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品，并公示了9630款不符合国六排放标准要求的产品名单。

评论：1、国六标准是全球最严排放标准之一，尾气处理路线必须升级。机动车尾气中含有大量有害物质，为了提高空气质量，欧洲和美国等均制定了严格的汽车排放标准，国六标准参考了欧美最新排放标准的先进内容，同时结合我国环境改善需求，形成了一个全新的技术标准，堪称全球最严排放标准之一。国五标准下，重型柴油车主要使用钒基SCR尾气处理装置，国六标准下，为进一步降低氮氧化合物含量和颗粒物浓度等指标，重型柴油车尾气处理路线主要采用DOC+DPF+分子筛SCR+ASC技术路线，部分车型加装EGR（废气再循环）。

2、国六尾气处理系统对产品要求更高，有望带动需求大幅增长。国六重型柴油车尾气催化系统中的柴油氧化催化器（DOC）、柴油颗粒捕捉器（DPF）、选择性催化还原器（SCR）、氨气泄漏催化器（ASC）均需要使用蜂窝陶瓷载体，需求总量相比国五翻倍增长，国五标准下美国康宁和日本NGK占据国内蜂窝陶瓷载体份额市场90%以上，国六标准对蜂窝陶瓷载体指标提出更高要求，各家企业需要重新认证，同一起跑线上，有助于加速国产替代进程。SCR和ACS系统还需要使用沸石分子筛、车用尿素，其中沸石分子筛属于新增需求，国六标准下车辆必须装配车载诊断系统（OBD），将读取到的车辆排放数据上传到政府在线监测平台，车用尿素单车使用量和渗透率将大幅提高。

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