电子车牌会不会像2019年ETC一样形成抢装潮?
1、谈到电子车牌,绕不开ETC。除了都是在政策上“自上而下”来推动之外,电子车牌和ETC在功能上也存在一定的重叠之处,所以市场关于两者的潜在“竞争” 也有不少讨论。
2、电子车牌和ETC的功能区别在哪里?
从技术方面,电子车牌的保密性和安全性比ETC要好一些。ETC主要包含车端通行卡和车端OBU,是一种有源、需要供电的设备,而电子标识是无源的,是通过路边的读写设备把射频信号打到卡片上,再进行信息反馈。电子标识更像是车辆的身份证,类似人的身份证,其功能是一致的,电子标识可以包含车辆信息、交强险保险信息等等,同时也可以实现停车信息、商业保险的集成,而ETC更像是银行卡。
3、回顾ETC总用户数据,根据发改委统计,2019年底,我国ETC用户超过2亿人。而在19年的7月,ETC用户数量为9000多万人,在2019年下半年用户数增长十分迅速,形成ETC“抢装潮”。
我们认为2019年ETC用户快速增加,形成“抢装潮”背后,除了交通部等部委的政策推动之外,离不开当时市场化竞争下,商业银行之间对于新增车主客户的争夺,当时有不少银行推出全国高速费9折、送OBU卡等优惠。
4、“电子车牌”是否会像2019年的ETC一样形成“抢装潮”?我们认为未来除了“自上而下”由公安部推动安装电子车牌以外,也需要引入除了车主、监管以外的第三方商业机构如保险等来共同推广。如果一旦推进也会像19年7月的ETC一样迎来抢装潮。
5、周末华为无人驾驶技术刷屏,与北汽蓝谷合作的北汽阿尔法S是搭载激光雷达的全球量产第一车,也是具备城区自动驾驶能力的全球量产第一车,首次消息北汽蓝谷53.6亿封单开盘,同时带动汽车相关产业链,也有望加速推动汽车电子标识。