继京杭大运河后，中国再造三大人工运河。
日前，为加快浙赣运河前期研究，浙江省发改委牵头赴江西鹰潭考察；不久前，浙赣运河前期相关研究项目已通过评审。
浙赣运河，是浙赣粤运河的一部分，与平陆运河、汉湘桂运河并称为三大人工运河工程。
浙赣粤运河，意义有多大？

浙赣粤运河，由赣粤运河、浙赣运河组成，分别长达1228公里、760公里，总造价或将超过3100亿元，为三条人工运河之最。
造价最高，但战略价值和经济价值也最为显著。
平陆运河，重在解决南宁自身的尴尬，为南宁打造强省会创造历史性机遇；
湘桂运河，意在重塑湖南“北连长江，南接珠江”的优势。
与之对比，浙赣粤运河，连通的则是长三角、粤港澳大湾区两大世界级城市群，且通过京杭大运河，遥接京津冀地区。
届时，一头是北京，一头是广州，京杭运河，有望升级为全国版的“京广运河”。

浙赣粤运河，谁是最大受益者？

如今的江西，是夹在长三角、珠三角、闽三角之间的内陆腹地，堪称经济洼地，备受环江西万亿城市群的尴尬。
但在以水运为主的古代，江西曾经富甲一方，一度作为江南省的一部分而存在，与如今的江苏、安徽、上海同属一体。
水运作为运输成本最低的交通方式。运河建成后，将极大缩短长江到珠江的航程。规划的通航1000吨货轮，一艘货轮能顶20节火车箱。极大的降低了运输成本。浙赣粤运河的建成，将形成贯穿南北的交通大动脉，连接四通八达的交通运输网路。运河中60%部分通过江西，无疑使江西占据绝对优势的水运枢纽。
运河的存在，无疑将会降低江西大宗货物的运输成本，同时带动沿海地区产业的持续性转移，为长远发展奠定更强基础。
这条水路一旦打通，提振的将不仅仅是江西的发展势头，而是沟通了长江、珠江两大水系，辐射区域巨大，形成南北两大水系资源贯穿交流的新格局，串联珠江、长江经济带，同时有效带动沿线产业发展。

以赣粤运河为例。目前，赣南及粤北地区仍属经济欠发达地区。赣南地区的矿产资源主要为石灰石，依托这一资源，水泥工业得以蓬勃发展，同时作为我国原中央苏区特色产业基地，赣南的果品农副产品加工业也相对发达，另有全国稀有金属产业和先进制造业为主要组成；粤北地区则是广东主要的工业原材料生产基地。

随着赣粤运河的打通，赣南地区生产的水泥和粮食、果品、生猪等农副产品，将以更低的成本运送至广东地区，而广东沿海港口调入的煤炭，则能够经由内河，转运至赣南地区，供电厂消费。韶关作为广东省工业基础较为雄厚的重工业城市，生产的钢材等冶金制品，可以输送至江西省赣江沿线地区。
（转）

收益概念：
江西长运（江西本地物流集团，含物流+客运+旅游）
国泰集团（江西本地民爆企业，民用炸药明显受益）
万年青（江西本地水泥企业）
方大特钢（江西本地特种钢加工企业）
九丰能源（燃气，有航运概念）
国光连锁（江西本地连锁零售）