网上爆料特斯拉自建电池工厂生产的Biscuit Tin大圆柱电芯,假设成真,会带来哪些变化? ◆特斯拉还是采取成熟的圆柱方案,继续从物理方面寻求改进,把电池做大,从照片看,型号是42700(直径42mm)概率较大,即电芯直径比21700(直接21mm)大1倍,与21700相比,电极、电芯和卷绕这三部分是相同的,提升在以下四方面: 1.直径大一倍,每Wh所需电池数量减少75%。2.外壳面积减少约48%,降低外壳成本,提升单体能量密度,减少电池包重量,降本增效。3.由于Wh电池数量减少75%,因此对注液、化成、分容等设备需求大幅减少,降本。4.电池数量减少,大幅降低了电池包pack难度,也降低BMS难度,降本。◆缺点也非常明显,直径变大后带来的散热问题,会大幅影响电池性能,特别是循环寿命,因此特斯拉可能采用无极耳(已申请专利,本质是多极耳)技术来降低电阻,解决散热问题,以及更高端导电剂(碳纳米管)的使用。◆因特斯拉采取激进的物理方式去提升电池性能和降本,预计在材料体系上就不会冒进,会采取成熟方案,如523体系,上限是NCA,材料体系可参考特斯拉实验线或松下合资工厂供应链。如方案成真,最利好688559海目星(多极耳方案,极片切割机需求增加,tesla独供),以及材料厂。 ◆我们有专业的特斯拉电池日技术方案解读,详情欢迎交流!申建国,黄麟
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