今日市场低开高走，午后拉升，在创业板超跌次新的带动下，市场活跃资金挖掘科创板超跌次新，核心是交易制度变化下20%涨幅的吸引力远远大于10%涨幅，科创板的强势反弹带动芯片半导体个股走强，比亚迪带动汽车以及新能源车产业链的走强，除此之外阿里巴巴入局房地产市场带动相关个股异动但力度不如前期C2M强。

汽车

据中汽协统计，8月份我国汽车批发销量约为218.6万辆，同比上升11.7%，1-8月累计批发销量同比下降9.7%。

1、乘用车：8月乘用车批发销量175.5万辆，同比上升6.1%。其中，微客、SUV、轿车及MPV单月批发销量分别同比上升17.2%、6.8%、5.7%和1.1%。

2、卡车：8月重卡批发销量同比上升77.5%，中卡批发销量同比上升10.1%，轻卡批发销量同比上升44.4%。

3、客车：据中客网统计，8月份大中客销售0.8万辆，同比下降22.7%；轻客销售2.6万辆，同比下降4.9%。

4、新能源：8月新能源汽车批发销量10.9万辆，同比上升28.2%，占汽车市场比重为5.0%。其中：纯电动汽车批发销量8.8万辆，同比上升28.6%；插电式混合动力汽车批发销量2.1万辆，同比上升26.1%。累计来看，1-8月份产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降-26.2%和-26.4%。

从不同车型来看，8月份新能源乘用车产销量分别为9.7万辆和10.0万辆，同比分别为+14.9%和+23.1%，环比分别+6.1%和+13.0%。新能源商用车产销量各完成5.9万辆和5.9万辆，同比分别-18.1%和-19.6%。8月份相对7月份的市场环境和政策环境的变化并不大，相比去年同期没有剧烈的补贴调整等因素的干扰，因此今年预计迎来高增长的良好局面，上下半年的增速巨变分化将极其突出。

另外一个关于汽车的刺激，是关于混动的政策力度可能会有所加大：

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚16日在2020全球新能源汽车供应链创新大会上透露，我国2.0版节能与新能源汽车技术路线图已通过专家评审，预计将很快发布。王秉刚表示，我国新能源汽车目前已到发展的重要节点，2.0版路线图是新能源汽车未来发展的技术体系思路，是国家相关产业政策制定的重要依据。在制定路线图过程中，千位专家形成了十点共识和判断。

一、我国新能源汽车与节能汽车应该并举发展，不建议制定“禁止燃油车”时间表。到2035年，节能汽车与新能源汽车将大概各占一半比例。

二、节能汽车实现“混动化”。传统汽车节能是未来十五年非常重要的任务，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术。用“全面电驱动化计划”替代“禁燃”时间表更符合中国国情。

三、全面电驱动化将高度融合节能汽车与新能源汽车产业链。

路线图中的节能汽车六项核心技术包括：混合动力整车集成、专用发动机、专用动力耦合机构、高性能电机、高水平功率型电池、电控系统开发优化。与插电式混合动力汽车基本相同，与电动汽车也有大量共同的核心技术。“全面电驱动化”将消除传统汽车与新能源汽车的技术体系界线。

四、坚持纯电驱动战略取向不动摇。

五、我国新能源汽车将走出以政策激励为导向的培育期，迎接以市场需求为导向的快速发展期，产业链要做好部署。

路线图预测了未来15年的发展愿景和分阶段里程碑：到2025年，我国纯电动和插电式混合动力汽车占总销量比例15%-25%；2030年达到30%-40%；2035年达到50%-60%。

六、动力电池的产业链布局要兼顾技术进步与市场需要。

七、电驱动系统是未来汽车工业产业链的重中之重。

八、从新能源汽车使用特点与市场需求出发建设充换电基础设施。

九、智能网联技术是我国汽车产业链发展的新机遇。

十、突破共性基础技术。要重视基础软件、元器件等的研发与形成自主可控产业链，补齐“卡脖子”的技术短板。

比亚迪走势强劲带动板块上行，根据中汽协数据，7、8月“汉”销售1205、2400辆，产销爬坡进展超市场预期，消除了此前市场对于公司刀片电池产能瓶颈的担忧。当前“汉”在手订单充裕，预计9月“汉”EV、DM销售分别有望超过4000、2000辆，趋势继续向好。

比亚迪股价创历史新高，带动广汽、长城、郑煤机以及新能源车产业链走强。

芯片半导体

国务院新闻办公室定于2020年9月16日（星期三）上午10时举行新闻发布会，请中国科学院院长白春礼介绍中国科学院“率先行动”计划第一阶段实施进展有关情况，并答记者问。其中白春礼提到要把美国卡脖子的清单变成我们科研任务清单进行布局，比如航空轮胎、轴承钢、光刻机，还有一些关键的核心技术、关键原材料等，争取将来在第二期，聚焦在国家最关注的重大的领域，集中全院的力量来做。不过这个信息是昨日盘中的，今天板块涨幅大更多是因为资金轮动到科创板，而科创板里芯片相关个股较多导致今日板块涨幅偏大。相关个股：易事特、奥普光电、广信材料等。