广汽埃安近日透露，其在今年年初预告的超长续航「电池黑科技」技术已经落地，首辆采用该技术的车型 AION LX Plus 将会在今年的广州车展上亮相。

该款车型采用海绵硅负极片电池技术，电池内部的硅负极片柔软且有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂，可以储存更多能量，实现超过 1000km 的纯电续航。

此前，AION LX 在夏季测试中，在保持空调常开的情况下，其实际综合路况续航达到了 904 公里。

半个月充一次电？听起来确实很诱人。

以上是碳硅负极概念……资料来源网上，仅供参考，我想谈谈的是里面的新安股份S新安股份(sh600596)S
截至2021年11月12日收盘，新安股份(600596)报收于27.2元，较上周的25.5元上涨6.67%。本周，新安股份11月12日盘中最高价报27.39元。11月8日盘中最低价报25.44元。新安股份当前最新总市值222.6亿元，在化学制品板块市值排名45/267，在两市A股市值排名790/4532。

沪深股通持股方面，截止2021年11月12日收盘，新安股份沪股通持股数为949.63万，占流通股比为1.29%。

资金流向数据方面，本周新安股份主力资金合计净流入5378.39万元，游资资金合计净流入2145.69万元，散户资金合计净流出1707.57万元。
本周资金流向一览见下表

锂电池负极从石墨体系到硅基负极将是未来的升级方向。随着动力电池能量密度要求的提高，硅碳负极搭配高镍三元材料的体系成为发展趋势。未来两年，随着高镍三元材料技术逐渐成熟，硅碳负极的产业化即将到来。

年初上汽集团智己汽车项目也传来重磅消息。媒体称智己汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，这款电池的能量密度较现在行业领先水平将高出30%-40%，最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减，产品将在未来5年内陆续推向市场。

目前特斯拉model3已经全部使用硅碳负极作为其动力电池的负极材料，未来其他中高端系列也将陆续转换体系，将带动全球动力电池厂商加快硅碳负极研发和导入。在新能源汽车技术的不断进步和下游需求的提升促进下，2022年硅碳材料在动力电池负极材料中的渗透率将达40%。

参考当前硅碳负极材料市场售价水平，机构按照负极材料中掺杂10%左右的硅碳负极，预测未来3~5年随着渗透率提升，硅碳负极可拥有的市场空间大约为50亿左右。

硅基负极材料需求增长趋势

目前A股相关上市公司中，只有中国宝安的子公司贝特瑞为实现了产业化量产，主要客户包括松下等世界级企业，间接导入特斯拉，份额超过一半，他硅碳负极技术已经开发到第四代（主要是不同的掺硅比例，还不涉及到更高端的技术），产能1万吨，出货量3000吨，剩下的公司都是雷声大雨点小，都在实验室呆着，没有什么产品出来

2020年8月6日，新安集团与上海大学 （浙江嘉兴）新兴产业研究院以书面方式签署《战略合作协议》。公司经营层在出资不超过5000万元人民币的额度内，与上海大学嘉兴研究院成立合资公司（新安股份持股比例不低于50%）

根据合作协议，合作双方聚焦国家战略及产业重大需求，围绕以纳米技术为核心的新材料，开展科技创新及成果转化工作，包括但不限于：在纳米结构材料、碳硅复合材料、杂化复合功能材料、特种聚合物材料等方面开展新产品、新技术、新工艺和新装备的研究及产业化建设。

进日有投资者在上证互动易上询问公司，公司的硅碳负极材料怎么样了？

7月2号公司回答：公司与上海大学（浙江•嘉兴）新兴产业研究院合作的硅碳负极材料项目预计将于7月底之前完成中试的工程建设，预计下半年可以中试出样进行量产测试。

我在年初新安的文章分析中就有说过，根据我有限在化工厂干了20年的一线经验，这个东西需要量产并且产生效益，可能需要两年，根据他的回答下半年才是中式出样，还要量产测试，再到生产正常需要不短的时间，并且查询新安已有的专利，目前它的硅碳材料只是对于不同掺混比例纳米级硅材料的专利，所以它要产生真正的利润，可能需要到明年下半年，更进一步的技术研发需要的时间更久，但是它厂房建设已经破土动工，产品只要能够量产就代表一个趋势，一个向更高端迈进的姿态。

任何一个企业和个人都不能短视，坚定不移向更高峰迈进，是内心永恒的梦想，当然这条道路也更加坎坷，我们看到了成功，但是这其中有千千万万的失败，如何考量现实收入和未来发展的天平需要领导者的艺术和坚持，但是任何一个这样的企业家都值得尊敬，比如华为的任正非。

中国的优秀民族工业需要有一批为长期梦想默默努力的企业家，而不是仅仅只是解决温饱和响应噱头，所有靠天吃饭靠原材料吃饭，或者不切实际终将会在未来激烈的竞争中淘汰

少年新安，展示你风华正茂大无畏的一面吧！
附新安其他产品的解毒

据百川信息，11月12日草甘膦报价超过8.2万元吨。
海外市场，主流供应商计划11月15日上调销售价格，涨幅预计10-20%。
草甘膦原药主流价格有望超过10万，迎接史上最强周期。
孟山都在当地时间8.28停产后现已复产，接近1个半月的停产时间，期间影响了孟山都所有的中间体双甘膦的供应，测算直接影响约4.5万吨草甘膦供给(拜耳月产3万吨草甘膦)
考虑复产后仍需逐步爬坡，未来至少半年难改供给短缺现状，恢复产能后可进入提价窗口。
中国为典型的主要草甘膦出口国，受煤炭、天然气等能源短缺问题困扰，一方面草甘膦产量降低，一方面成本提升，加上即将到来的北京冬奥会对河北甘氨酸的限产预期，国内原药大概率持续提价，较大概率突破10万/吨。

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