近期由于缺少芯片，不少汽车大厂宣布减产或停产，福特、大众、通用、本田等车企都赫然在列。

这芯片都缺到要“摇号”的地步了，那中国芯能顺势补位吗？

特邀上市公司高管以及半导体行业资深专家，以视频直播的方式直击汽车芯片产业链。

嘉宾1：林先生（化名），某汽车集团（国内上市公司）副总工程师 ，15年以上汽车电子行业经验。

嘉宾2：陈启，浙江品利股权投资基金管理有限公司半导体产业投资经理。

为什么会紧缺？

①疫情导致多地区工厂停产，海外疫情尚未得到控制，全球芯片组装厂复苏不及预期；

②重要原材料8寸晶圆紧缺，甚至造成恐慌性下单，市场一货难求；

③2020年9月底，日本芯片厂商AKM唯一晶圆厂严重失火。

会有什么影响？

如果芯片稀缺，会导致Tier1众多器件无法生产，致使下游整机厂无法得到足够的零件进行整车生产，最终减产甚至停产，且短时间内很难提供替代方案。一辆电动汽车的半导体使用量是一辆燃油车的两倍。

什么时候能解决？

从业内人士普遍判断，此次的芯片短缺将影响至今年的第二季度，悲观预计也许今年全年都将受到波及。

国产替代可能性？

目前芯旺微电子的车规级MCU产品线两大系列KF8A和KF32A，均已通过AEC-Q100品质认证，在汽车电子领域实现了从8位到32位的广泛覆盖，可应用于车身控制、汽车电源与电机、汽车照明和智能座舱等场景中。还有许多国内相关汽车芯片厂商，在面临缺芯涨价的局面下，这些企业也可以进入到国内的供应链中获得一个难得的试错机会。