比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒、五菱等车企，全部官宣产品涨价，其中特斯拉更是创造了8天涨价三次的纪录。

今年以来，锂盐产品价格不断上涨。尤其是碳酸锂价格，已从年初的25万元／吨一路涨到50万元／吨，最终传导到整车端就是大家看到的车价上涨了。此前国泰君安证券对车企成本进行了测算，按照单车带电55度计算，对应锂价每上涨10万元／吨，成本就要增加3000元一辆。

电池涨价的主要原因是锂矿短缺，受到疫情影响，这几年全球锂矿产能涨幅很低，但新能源汽车行业却愈发壮大，对于锂电池的需求越来越高。这种情况就导致锂矿不断涨价，锂电池也在涨价。

考虑到电动汽车市场不断扩大，2025年锂矿不再短缺恐怕只是理想情况，这要参考到时候电动汽车行业发展状况。也就是说，最近几年锂电池涨价、电动汽车涨价将成常态，我们所能期盼的就是锂矿短缺不要波及到其他行业。

2021年，在市场驱动下，我国新能源汽车产销量双双突破350万辆，大幅超过年初预期。根据中汽协统计数据，2021年全年我国新能源汽车产销分别达到354．5万辆和352．1万辆，同比增长均为1．6倍，全年市场占有率提升至13．4％。对应到动力电池装车量上，根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据，2021年我国动力电池装车量为154．5GWh，同比增长142．8％，创新近年新高。

需求端的供不应求，原材料价格的飞涨，直接推高了新能源汽车产业的成本压力。目前来看，与电池厂商已经签订合同确定二季度电池涨价幅度的品牌，基本上都立刻宣布了涨价。

电池原材料价格暴涨也引起了主管部门的高度关注。近日，工信部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局召开座谈会，要求锂电产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好地支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业的健康发展。

多位业内人士表示，碳酸锂价格经过2个月的暴涨后，目前已趋于冷静。另从供给层面来看，多家企业新整产能将得以释放，随着市场供应量的增加，二季度碳酸锂价格或有所回落，上涨行情或迎来拐点。