1、从市场交易的角度，中远海控的一年10倍涨幅刺激下，市场资金会去挖掘行业的补涨。

2、行业基本面来看：

集运：今年上半年，受益于行业高景气度，运价大幅上涨。其中，1H21中国出口集装箱运价指数（CCFI）均值同比增长133%。

干散：受益于全球散杂货商品需求回升，干散运价触底反弹，1H21波罗的海干散运价指数均值同比增长229%。预计干散公司业绩扭亏为盈（上年同期亏损）。

港口：受益于需求回升，特别是中国出口集装箱需求旺盛，1H21港口吞吐量同比有望实现双位数增长（1-5月，全国港口累计货物吞吐量同比增长15.2%）。

油运：受前期累积原油库存较高影响，油运需求持续低迷，1H21市场运价水平低于行业盈亏平衡点。

3、疫情爆发后的全球大放水以及经济复苏、港口效率低下是促发这次航运行情的直接原因。具体到细分行业的相关公司来看：

集运：主要公司有中远海控等，本轮航运最受益品种；

干散：A股相关的有中远海特、宁波海运等，近期市场传闻干散的船也可以装集装箱，相关公司中报业绩有望向好；具体干散的分析可见

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港口：从上港集团中报业绩预告管中窥豹，预计中报业绩：净利润85.42亿元左右，增长幅度为1.23倍左右，其中重要的原因是2021年上半年公司母港货物吞吐量和集装箱吞吐量实现了大幅增长，港口主业的利润贡献稳步增长。 因此其余A股港口公司中报业绩也有望向好。

油运：招商轮船最正宗，油轮运输占比47%。