磷酸铁锂成“香饽饽”

具体到电池材料，三元电池和磷酸铁锂电池是动力电池的两条主要技术路线。与前些年三元材料受热捧不同，近两年，在新能源汽车补贴大幅退坡的背景下，车企不再一味追求长续驶里程和高能量密度，而是开始考虑如何降低成本，避免或减少亏损，由于磷酸铁锂在成本上较三元材料有着较大的优势，得到越来越多车企的青睐。

联盟数据显示，今年前4个月，磷酸铁锂电池累计产量为21.2GWh，占总产量的46.3％，同比增幅高达381％。同一时期，三元电池累计产量为24.5GWh，占总产量的53.6％，同比增长186％。可以看出，磷酸铁锂电池的市场份额已经在逐渐接近三元电池，考虑到其超高的增速，不久后市场形势可能就会发生逆转。从今年4月的数据看，磷酸铁锂电池产量为6.2GWh，占总产量的48％，同比增长235.4％，几乎与三元电池并驾齐驱；同期三元电池产量为6.7GWh，同比增长134％。至于锰酸锂和钛酸锂电池，虽然产量也在增长，但市场份额可以说是微乎其微，三元材料和磷酸铁锂两分天下的格局基本确立。

从装车量看，今年4月，三元电池装车5.2GWh，同比增长97.3％；磷酸铁锂电池装车3.2GWh，同比增长245％。1～4月，三元电池装车量累计19GWh，占总装车量的60％，同比增长173％；磷酸铁锂电池装车量累计12.6GWh，占总装车量的39.8％，同比增长456％。

磷酸铁锂电池装车量的大幅攀升，很大程度上得益于部分销售火爆的新能源车型。例如，比亚迪汉EV、特斯拉国产Model3、五菱宏光MINI EV等明星车型均配装了磷酸铁锂电池。尤其是五菱宏光MINIEV，平均单月销量破3万辆，可以说是磷酸铁锂电池的消耗大户。造车新势力中，小鹏P7磷酸铁锂版本的市场需求强劲，蔚来似乎也有意引入磷酸铁锂电池。今年4月，宁德时代董事长曾毓群曾公开表达对磷酸铁锂电池市场前景的看好。他指出，随着充电桩的增多，续驶里程不需要很长，磷酸铁锂电池价格便宜，未来占比会逐渐增加，三元电池的占比将会减少。

万亿增量的新战场

在新能源商用车领域制霸天下的磷酸铁锂电池，凭借着电池包结构件创新、成本低廉、安全性优异等因素，重新杀回乘用车市场，借助爆款车型，逐步实现装机量上涨。