【重大机会推荐】集运最差时间已经过去，运价已经年内探底，2个月的疫情负面已经过去，集运一季度业绩和分红利空出 尽。大股东已经发布15-30亿增持计划，对资本市场重视拐点已到。 解封后将迎来一大波出货行情，运价将再次迎来上涨。南美线运价已经开始调涨，部分船司欧线调涨。

 公司估值将处于更加显著低估的状态。根据业绩推测中远海控，22年中报公司账面上货币资金达3000 亿，净现金2000亿，然而估值只有2000亿的尴尬局面。 弱市背景勇敢跳入“价值陷阱”，强大的绝对估值保护是对抗弱市的最有力武器，再次强推集运三剑客。

维持中远海控“买入”评级，目标价39元，预计2022/2023年PE为1.71/2.16；维持东方海外国际“买入” 评级，目标价407港币；预计2022/2023年PE为1.75/2.19；维持海丰国际“买入”评级，目标价52港币，预计 2022/2023年PE为5.33/6.58。