宁德时代首席科学家吴凯表示，即将发布 CTP3.0 电池，即麒麟电池。在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；其二，可满足高压快充，4C 充电不是难事，明年即可在市场上看到；第三，可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用；第四，比能量提高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度 160wh/kg，三元高镍可达 250wh/kg，较 4680 电池多装 13% 的电量。

供相关技术。国泰君安分析指出，CTC/CTB 技术实现电池盒向车身 " 集成化 " 创新，推动动力电池成为车身结构件，通过简化和集成车身结构实现电动车空间和成本的优化，增加电池续航里程，提高电动车生产组装效率，节省人力物力。就目前来看，新能源汽车市场仍以传统电池包工艺路线为主，电池集成技术在不同国家和地区间仍存在 " 代际 " 差别，CTP 与 CTC 导入皆尚处行业发展早期，将有望同步迎来快速增长。

三丰智能全资子公司上海鑫燕隆承接了 CTP 电池 PACK 自动化产线部分流程工艺。欣旺达表示，经过多年积极布局方形电芯的 PACK 设计，大模组及 CTP 解决方案均处于业界领先地位，获得了众多客户的认可。

CTP技术被认为是动力电池巨头下一阶段的市场发展核心，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等都在加速CTP电池方案的规模化应用，赋予智能设备企业的红利窗口也悄然开启。在这场技术浪潮中，鑫燕隆凭借核心优势拿下了头部动力电池企业的CTP电池PACK产线订单，进一步奠定了其在汽车产业高端智能装备领域的领先地位。

可以预见的是，随着在PACK自动化线领域的积累，为鑫燕隆后期在动力电池及储能领域的业务拓展奠定了扎实基础。动力电池智能制造大势所趋，而在CTP电池PACK自动化产线上的厚积薄发，也将赋予鑫燕隆更具成长性的红利窗口。

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