华工科技：新能源车热管理传感器龙头

不过震荡了一个多礼拜，昨天放量突破半年线，会不会继续？

如果说一根阳线说明不了什么，今天的走势就很关键了，不管如何这种大票舒舒服服上车没毛病，万一直接启动。。。。。

下面摘录下主要介绍（参考海通研报）

子公司华工高理创立于1988年，主要产品有NTC系列热敏电阻、PTC系列热敏电阻和汽 车电子。历经多年的突破创新和沉淀，高理PTC加热器已拥有行业领先的技术实力，实现新能源汽车全品牌覆盖，市场份额达 到50%以上。其中高压平台PTC加热器已成为比亚迪、特斯拉、广汽、北汽、理想、蔚来、长安，吉利等核心供应商。

通信+激光+传感+防伪，泛“激光”应用龙头。公司业务包含了通信、激光、传感和防伪四大业务，通信业务华工正源光器件是华为、中兴的核心供应商，地位突出；华工激光历史悠久，产品技术持续引领中国激光技术突破；传感业务华工高理是 全球高精度温度传感器细分领域冠军，空调温度传感器全球市占率超70%；激光防伪业务华工图像是行业龙头企业。 

根据2022年03月25日公司官网报道：2011年，新能源汽车星火燎原，华工高理大举转型大旗，从传统的家电加热产品转向 新能源汽车领域。凭借近30年的PTC芯片技术积累，华工高理在国内首创新能源汽车PTC加热器。“目前，国内每10台新 能源汽车中有6台PTC加热器来自华工高理。” 

又看了一篇公司的调研纪要，摘两个问答。

答复：热泵和 PTC 各有优劣，采用热泵制热的劣势：第一就是成本，当前一套热泵系统，所需要的压缩机、热泵、阀、管路等，比普通 PTC 的成本高出数倍。第二，热泵在极寒天气下的运行效率相对 PTC 是较差的，另外，当车外温度较低同时空气中含有较多水分，则空气中的水分会在车外表面结霜，导致热泵空调无法继续工作，所以一般热泵系统在－10°C 以下便无法正常工作。相对而言，PTC制热的特点就是成本低、结构简单、出热快、受外界环境影响小，因此从入门车到高端车都普遍在使用，未来在新能源汽车领域 PTC 制热还有非常大的市场空间。公司 PTC 汽车热管理系统已进入国内外主流车企、造车新势力，预计今年将保持大幅增长。 

 

互动易公司的互动内容如下

04-11 10:33cninfo703992

您好，蔚来汽车和大批汽车厂商停产对公司传感器和PTC业务有影响？谢谢！

05-11 14:54000988华工科技

投资者您好，据了解蔚来汽车在四月份停产了十天左右，现在已恢复正常生产，我司与蔚来相关的新能源汽车PTC加热器均处于正常交付状态。公司新能源汽车PTC加热器订单饱和，2022年一季度销售大幅增长，目前受制于国外汽车芯片和自身产能，交付压力比较大，但随着5月底汽车芯片国产替代实现全品牌覆盖和公司新增的自动化产线上线，公司交付情况将有大幅改善，对后续相关业务的增长提供了较好的支撑。感谢您对公司的关注。