供不应求！缺芯潮已转向结构性短缺，汽车缺芯现状或将持续，这家公司拥有多个系列汽车电子芯片产品

工信部装备工业一司副司长郭守刚近期表示，下一步，工信部将持续关注汽车芯片供需情况，进一步畅通芯片产供信息渠道，完善上下游合作机制，支持行业企业自愿进行库存调配、产品拆借等；梳理急需汽车芯片产品清单，引导整车、零部件和芯片企业协同创新，支持芯片企业加快扩充产能、提升供给能力。

消费市场的挤压与产能释放不及时，汽车缺芯现状或将持续

由于车载芯片毛利率相对消费电子较低且要求严格，疫情期间消费电子需求陡增，抢占了部分汽车芯片产能。据麦肯锡报告，5G等与汽车芯片制程类似的射频芯片挤占了部分汽车芯片的排产。台积电等代工厂虽然宣布了各自的扩产计划，但是由于车载芯片产能释放周期很长，现在扩产的产能也只能在2023年之后才能释放。

汽车电子需求旺盛，订单积压严重

据盖世汽车报导，英飞凌首席营销官HelmutGassel表示，2022年英飞凌积压订单已达到370亿元，是公司2021年营收的三倍之余，这些订单中有超五成是汽车相关产品，75%的订单在未来12个月内才能交付。

6月24日，中芯国际联席CEO赵海军称表示目前产品依旧供不应求，但市场缺芯潮已经转向结构性短缺，公司全力支持本土产业链，公司MCU、超低功耗、电源管理及驱动等，现在仍是供不应求。

西南证券指出，新能源汽车依然是目前半导体确定性最强的应用领域。一辆新能源汽车的芯片用量1000-2000颗，是传统汽车芯片数量的2-4倍。新能源汽车处于高速渗透阶段，相关汽车芯片将从这轮行业红利中明显受益。

浙商证券认为，智能化与电动化驱动汽车产业升级，智能汽车作为汽车产业未来的发展方向。智能驾驶其核心的推动因素，或将带来一系列新硬软件架构，并且自上而下重塑产业链。汽车芯片作为汽车智能化的核心，直接受益于智能汽车发展。

行业相关公司

北京君正 sz300223
拥有多个系列的汽车电子芯片产品，包括车规级SRAM、DRAM、Flash、Analog和Connectivity产品。

雅创电子 sz301099
已量产产品有二三十款，主要用于汽车电照明及汽车座舱领域，相关产品均已经通过AEC-Q100等车规级认证，与国内外知名汽车厂商均有合作。

全志科技 sz300458$
智能车载芯片产品主要应用在智能座舱领域，包含行车记录仪、智能中控、智能辅助驾驶等多个细分市场。在工业应用方面，公司产品及方案已经在工控及电力等领域实现大规模量产。[/cp]