中国-欧洲的主要运输方式为海上运输，一般历时需要33天左右。而中吉乌铁路的开通对于三国来说，意义十分重大，一旦建成，中国制造的商品将会打通中东国家和东欧大陆的市场，运输时间将会缩短7-8天，从而摆脱米国的海上霸权。

上文说中吉乌铁路搁置了25年，为什么会搁置25年呢？查阅的信息原因有二

1、吉尔吉斯斯坦太穷，而且国内政治不平稳，这条铁路几乎贯穿该国，对吉尔吉斯斯坦经济压力比较大，乌兹别克斯坦很早就修了本国境内的部分线路。

2、俄罗斯不同意。

其实我觉得最大的根本原因就是：

俄罗斯不同意。

虽然中吉乌铁路没有经过俄罗斯，但是一旦该铁路修建完成，极强的便利性和运输时效性将削弱俄罗斯对中亚五国的影响力，说白了，中亚五国从此不用特别依赖俄罗斯了。

这次普大帝不再干涉中吉乌铁路，原因就是俄乌冲突或者说俄美扳手腕势不管胜负如何，必影响俄罗斯的世界地位，这时候大帝肯定是拉拢家门口的邻居，团结邻居，希望枪口一致对外。

二，中吉乌铁路的消息面：

所以现在两个根本问题解决了，吉尔吉斯斯坦总统已经决定要撸起袖子坚决干了，大帝也松口了，这也是近期一带一路很强的原因，往深层了说随着上合的壮大，以及世界格局的变化，突破米国霸权，大胆假设未来世界的格局可能会是上合---北约。

三、中吉乌铁路有实锤标的吗？

鉴于中吉乌的重大意义，充满想象力，这条线已经越来越强

一带一路板块今天板块涨停10只

我们先来看看目前市场选择的标的。

1、6板 天顺股份  新疆+一带一路+物流

2、2板上海港湾   一带一路+基础设施

3、2板金奥博    一带一路+基建民爆

4、2板博深股份   一带一路+铁路轨道

涨停太多，故不一一列举了。

找遍了投资者互动，并没有一家予以证实，既然如此，只有在官方信息里面去寻找信息差。

下图看到的是国家发改委的消息面：

这是发改委会同三国对于中吉乌铁路的研究会议

首先去掉发改委、外交部、铁路局，还剩下三家企业，分别是国铁集团、中咨公司、中铁一院。

国铁集团：中国国家铁路集团有限公司----中国铁路，未上市

中咨公司：中国公路工程咨询集团有限公司---中国交建的全资子公司（1300亿市值）

中铁一院：中铁第一勘察设计院---中国铁建的全资子公司（1000亿市值）

由于中国交建和中国铁建的这俩子公司是做勘察咨询设计的，加上母公司已上市（市值太大），故我们重点来看没有上市的中国铁路。中国铁路虽然没有上市，但是他实控的上市企业有7家。

下面我们来分析一下这7家，首先7家实际控制人都是国铁集团，不分轩轾。

1、中铁特货  市值215亿，主营业务是汽车物流   （市值较大，铁路运营，排除）

2、金鹰重工  市值55亿，  主营铁路工程器械

3、大秦铁路，市值990亿，主营煤炭运输及客运  （市值太大，铁路运营，排除）

4、京沪高铁，市值2195亿，主营高铁旅客运输（市值太大，铁路运营，排除）

5、铁科轨道，市值39亿，主营高铁工程产品

6、广深铁路，市值146亿，主营铁路客货运  （铁路运营，排除）

7、铁龙物流，市值72亿，  主营铁路客货运    （铁路运营，排除）

通过排除法，国铁集团实控的上市公司还剩下2家，分别是金鹰重工以及铁科轨道。

301048金鹰重工：市值55亿，流通市值13亿，国铁集团持股72.75%

688569铁科轨道：市值39亿，流通市值24亿，国铁集团持股37.50%

这俩都比较纯正，主营业务也很匹配，都深度参与了一带一路，包括雅万高铁、中老铁路、中印尼铁路等。这么多一带一路标志性工程这俩都有参与，再加上主营业务如此匹配，结合国铁集团的背景，所以大胆假设，中吉乌铁路这俩是大概率“实锤”了。

郑重声明：以上仅为个人逻辑推演，不作为投资建议。