1、消息刺激涨停：媒体盘中报道：当地时间11月18日，美国联邦通信委员会正式宣布放弃DSRC，将5.9 GHz频段划拨给C-V2X，意味着由我国主推的C-V2X成全球车联网唯一的国际标准。公司是国内及国际车联网技术标准的主要制定者之一，居于国内系统集成服务提供商一梯队。此外在广电智能客服系统领域拥有超过90%的市场占有率；并且拥有北京和上海跨地区IDC经营牌照，拥有多个数据中心，可以为企业客户等提供全面的数据中心基础业务及增值服务业务。新媒体与央视财经频道建立战略合作关系，信息流广告与360等建立战略合作关系；车联网业务在技术方面，联合兴唐通信科技有限公司等单位，完成了车联网信息安全架构的研究和搭建，C-V2X整体解决方案方面，完成C-V2X信息安全方案集成，成为目前业界唯一可提供端到端信息安全解决方案的供应商。

2、全国布局设立车联网公司

11月17日发布公告，公司为积极拓展车联网业务，推动相关业务在全国各地加速落地，拟由下属公司北京大唐高鸿无线互联科技有限公司为出资主体，在全国各地设立车联网子公司，投资总金额不超过1.5亿元。此外6月9日公司表示，公司积极参与C-V2X相关标准制定，开始进行5GNR-V2X车联网技术的研究研制。大唐高鸿已推出LTE-V2X标准的车载模组、车载终端（VBOX）、路侧终端（RSU）及云控平台、安全认证解决方案等，可满足不同使用场景的需要；在应用方面，大唐高鸿在北京、重庆、上海、无锡等多个智能网联汽车测试示范区、多个重点应用项目中部署自有C-V2X产品及解决方案。车联网业务目前仍处于投入推广期，尚未取得盈利。今年公司将持续开展NR-V2X、LTE-V2X技术标准研究及知识产权布局，推动完善国家标准及行业标准体系，积极推动汽车/交通/交管等领域的产品类标准制定，不断提升影响力；强化产品竞争力和管理能力，构建上下游生态圈。路端与产业链集成商积极展开合作，联合推动C-V2X在实际道路部署，借助V2X核心技术和解决方案的优势，不断扩大RSU及其配套产品的部署规模。完善公交解决方案达到准商用水平，打造技术高点、方案亮点，提升应用水平，拓展产业生态圈。

3、协同华为、百度，构建C-V2X体系

车联网方面公司主要合作伙伴包括华为、百度等。7月1日，在GSMA举办的“GSMA Thrive万物生晖”线上展会上，华为C-V2X与车路协同领域总经理缪军海指出，当下汽车正朝着智能化、互联化和电动化方向发展，而华为的“5G+C-V2X”车联网解决方案应运而生，推动C-V2X发展壮大。5月13，公司拟与百度签订《百度Apollo智能交通生态合作框架协议》，公司作为百度Apollo智能交通生态合作重要伙伴将深度参与百度Apollo计划，共建围绕智能交通、自动驾驶、智能网联领域的技术、商业生态。同时公司与华为属竞合关系，在标准和产业推动方面双方以合作为主，共同制定C-V2X领域的相关标准，共同推动产业发展和落地，在具体项目层面双方存在竞争关系。华为模组未采用大唐高鸿的技术，百度Apollo已经落地的车路协同项目中采用了大唐高鸿的模组，高鸿参加的国内示范区及示范路线在10个以上。公司与多家车企及汽车电子厂商积极开展合作，但模组从正式供货到量产车上市一般需要1-2年时间，模组的下游客户主要是Tier1（一级汽车电子供应商）。