2019年1月21日，2019年春运正式开启；1月28日至2月3日全中国迎来春运节前客流高峰 ；截至3月1日，2019年春运全中国旅客发送量29.8亿人次 ；全中国铁路累计发送旅客4.1亿人次，首次突破4亿人次，同比增加2539.2万人次，增长6.7%

路客运将达24.6亿人次，占比最大达到82%；铁路4.13亿人次，增长8.3%；民航7300万人次，增长12%；水运4300万人次。

2020年春运为期40天，全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客14.8亿人次，比去年同期下降50.3%

铁路发送旅客2.1亿人次、同比下降47.3%，公路发送旅客12.1亿人次、同比下降50.8%，水路发送旅客1689万人次、同比下降58.6%，民航发送旅客3839万人次，同比下降47.5%。

2021年春运40天期间全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客超8.7亿人次（87096.2万人次），比2019年同期下降70.9%，比2020年同期下降40.8%

铁路累计发送旅客近2.2亿人次，比2019年同期下降46.5%，比2020年同期上升3.5%；公路累计发送旅客超6.0亿人次，比2019年同期下降75.5%，比2020年同期下降50.2%；水路累计发送旅客1536.6万人次，比2019年同期下降69.7%，比2020年同期上升24.8%；民航累计发送旅客3539.8万人次，比2019年同期下降51.5%，比2020年同期下降8.4%。

2022年春运全国发送旅客10.5亿人次，日均2625万人次，同比增长超20%。受到疫情的影响，自驾出行比例持续提升。而从当天的客流来看，铁路到达与发送的旅客已几乎持平，恢复到了日常运营水平。

铁路、公路、水路、民航分别发送2.5亿、7.5亿、1630万、3920万人次。

四年首次大规模春运，我觉得不管是从基本面上还是情绪上，都是可以有波行情的。然而我们春运的主力军也是基层劳动人民。结合数据，公路运输也是受损最严重的。本来考虑的是高速公路，但是假期不收过路费，再加上旅游团的复苏，也对客运是一种很强劲的利好。我最后聚焦在了长期低位的客运板块。

排名不分先后，只说逻辑：

1.富临运业：四川富临运业为汽车服务和汽车客运站经营，汽车租赁、旅游、商贸等。
资产规模、营业收入、客运站数量、客运车辆、线路资源以及客运量和旅客周转量等方面居四川省道路运输行业第一位。同时，为网约车T3出行提供运力。（四川）

2.江西长运：江西长运股份有限公司主要从事道路旅客运输与道路货运。（江西）

3.现代投资：现代投资股份有限公司主营业务为高速公路收费业务。（湖南）

4.龙江交通：黑龙江交通发展股份有限公司的主营业务是高速公路收费管理。主要产品为高速公路、房地产、出租营运等。（东北）

5.五洲交通：广西五洲交通股份有限公司的主营业务是经营收费公路，对公路、桥梁等交通基础设施投资、经营。（广西）

6.大众交通：(集团)股份有限公司从事的主要产业为交通服务业、金融投资业、房地产业、旅游服务业以及国际物流业。主要产品包括租车运营、汽车租赁、二手车等。（上海）
7.三峡旅游（原名：宜昌交运）：湖北三峡旅游集团股份有限公司主营业务为旅游综合服务、综合交通服务、商贸物流服务。（湖北）

8.宁沪高速：江苏宁沪高速公路股份有限公司主营业务为江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理，并开发高速公路沿线的服务区配套经营业务。

9.龙洲股份：公司是福建省规模较大的道路运输企业,目前,经营单位分布在福建省龙岩、南平两地区和江西省上饶市等19个县市(区)。（福建）