如题。

市场忽视了卡车赛道。

乘用车太热了。不可否认。

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图森上市，无异于一次投石问路。无人驾驶的先行者，探底二级市场对自动驾驶这项技术可预期规模商业化的信心。

5年前，2016年3月，陈默做了三个非常重要的推演：一图森要做L4，二图森要做卡车，第三在美国市场先商业化。当初的推演，无疑对图森未来登陆纳斯达克产生莫大的影响。
增量市场在哪里？增量市场是“谁去运营这些无人车”。无论是做第一方运营还是帮第三方去做运营。而帮第三方运营需要先打样，先自己组一个无人车队，要不然没人让你替它运营。“只有L4才存在运营无人车市场的可能性。Tire 1、OEM都干不了这件事情。这是一个全新的事情，也是创业公司机会之所在。”

和乘用车相比，卡车的赛道相对宽阔。

先美国后中国，这意味着图森可以快速商业化，获取更多的资源。“如果你的生产要素效率是对手的10倍，融的钱也是别人的10倍，你就比别人更早进入商业化运营阶段，落后的公司很难追上你了。图森已经进入到商业化运营阶段，有13家美国客户，4家Tire 1和十几家Tire 2。
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大动作！上汽商用车板块重大资产重组

4月17日，上柴股份（SH600841）发布公告称：拟向上汽集团以发行股份的方式购买其持有的上依投50.00%股权、上依红56.96%股权；向重庆机电以发行股份的方式购买其持有的上依红34.00%股权、上菲红10.00%股权；向上依投以支付现金的方式购买其持有的上依红9.04%股权；同时拟非公开发行股份募集配套资金。本次重组完成后，上柴股份将形成重型卡车和柴油发动机两大产业板块协同发展的新格局。

从参与重组的两家国企看，一方是中国最大的汽车集团上汽集团，另一方是西部最大的机电集团重庆机电集团（以下简称“机电集团”）。此次上柴股份重大资产重组项目落地，既是两家国企加强战略合作的丰硕成果，更是治理架构优化以及面向未来发展的有力举措。强强携手背后，彰显出的是上汽集团和机电集团双方打造混合所有制经济、激发国企活力的决心。

上柴股份新增的重型卡车业务将以全资子公司上汽红岩为平台，打造成为商用车重卡领域的头部企业；柴油发动机业务则将延续国内领先的多领域独立供应商的定位，为国内外商用车、工程机械、农机、船机电站等客户提供技术领先的产品。