【高工电动车策略会】交流要点之一

电池：二线电池企业需求超预期；调价策略不同，电动工具储能相对顺畅，已调涨5-10%，动力电池主要跟随宁德的策略

1.亿纬锂能：22年动力+储能出货目标上修至26-30gwh,其中软包三元10gwh,铁锂15-19gwh(储能8gwh),三元方形1gwh;22年圆柱出货10亿颗（今年6亿颗）。今年调价幅度比网传更大，Q3-4成本压力最大，22年中后盈利明显恢复。

2.欣旺达：21年动力+储能收入28-30亿，22年保守90亿，主要客户吉利、雷诺、柳汽、零跑、小鹏。

3.国轩高科：21年16-18GWh,22年保守40-45GWh,其中储能10gwh,乘用车30gwh(五菱、奇瑞、江淮、吉利、长安各5GWh,长城保守2.5GWh,零跑6GWh,威马2GWh,印度塔塔3GWh,Rivian1-2GWh)。大众23年底出货，rivian.23-28年200gwh意向订单。

4.孚能科技：22年收入目标100亿，戴姆勒50%，广汽20%+。

5.蔚蓝锂芯：22年有效产能8.8亿颗，翻番；23年有效产能舒预计15亿颗，21700会达到4亿颗的规模。

6.鹏辉能源：21年底方形电芯产能9.2GWh,其中3.6GWh动力，5.6GWh储能，加上圆柱及软包22年储能超6gwh(今年有效产能2.6gwh),50%用于家庭储能，20%+大电站，20%+基站。

7.比克电池：定位小动力，21年出货2gwh,收入20亿，22年目标收入40亿，5%净利率