储能

1、 收入：22年在80多亿元，23年预计在200多亿元，甚至300亿元。25年电芯成本可以降低到0.6元/wh（不管碳酸锂价格）。

2、 盈利：目前储能的确比动力盈利好，储能小电池盈利略好于大电池（没有好特别多）。

3、 产能：现在280K有45G，加上这次动工的60G，加上隔膜配套的的10G，再加上小的通信、户储的小电池有10-20G，合计将近140G。

4、 560K：投资成本目标在1亿元以下，因为要叠片设备成本要多一点，目前可以做到1.3亿元以下。60GWh是6条线和前面的20G的人数差不多。第一个30G在25年销售合同已经确定了，第二个30G在26年也卖出去了。

动力

1、23年在很多家成为一供（小鹏等），小鹏G9 铁锂版是我们配套的，充5分钟200公里，需要800V的充电桩的配合。

2、电池价格：在谈，这个时候不去多挣钱，支持车厂更好发展（保证我们不能亏钱）。碳酸锂自供带来的成本下降能让利可以让利，合理利润好的时候8%，不好的时候5%，极端不好的时候做到1-3%，但不能亏钱。

3、大圆柱：目前整车几十辆车的验证（2月份开始），这块工作量不够，今年想补齐。

中试线92%，生产线还没有但肯定会更好。大圆柱电池有客户要求4、5月份交付，但我们希望认真做，很快交付数据就会有100万只（试验），已经在量产。

客户用在自己的王牌车型。

其他

小圆柱今年收入目标100亿元。