特斯拉发布4680电池后，包括松下、LG新能源、三星SDI、宁德时代、亿纬锂能、比克电池、蜂巢能源等中日韩电池企业都已经涉足大圆柱/4680电芯开发，加快跟进4680电池布局。

在4680电池产业链上，最受关注的就是硅基负极。

特斯拉4680电池将导入硅负极替代原来的碳基材料，特斯拉电池供应商LG化学的圆柱电池将采用NCMA方案，松下、三星SDI的圆柱此前已导入了硅碳负极。

据国外媒体报道，特斯拉近期收购了美国电池初创公司SiILion，后者最重要的专利之一“包含硅颗粒的大型电池负极”，现在已转移到特斯拉名下。该专利描述了适用于锂离子能量存储设备和电池，含有高重量百分比硅的大型负极材料及其制造方法。

近日，广汽埃安官方宣布，续航可达1000km的纯电车型AION LX已在海南三亚完成夏季高温测试，在保持空调常开的条件下，综合续航里程达到了904km，即将进入量产阶段。

目前，锂电池市场主流负极材料以石墨（碳基材料）为主，但碳基材料目前储能已经接近理论上限，负极石墨最高为370 ah /g，对于现有的车来讲，已经很难做出更高的比容了。硅基负极材料理论可以达到 4200 ah/g，是碳基负极材料的整整十倍。硅碳负极材料容量能轻松超过400mAh/g，十分具有发展潜力。 

因为技术门槛非常高，以及市场需求还未打开，目前国内能量产硅碳负极的公司不多，中国宝安的贝特瑞已经开始量产。

这里的预期差特别大。

硅宝科技 互动平台称：目前公司硅碳负极材料产品通过三家电池企业评测，其中一家客户已小批量采购，其余两家待公司产能扩大后可实现放量销售。

石大胜华：1000吨/年硅碳负极材料项目进入试生产阶段

杉杉股份：公司硅基负极产品已批量应用于3C领域 下游客户尚未实现大规模应用 出货占比不高

其中这里性价比最高的是硅宝科技。