先看一段新闻
2月9日上午，集团委书记、董事长杨国平，委副书记、副董事长、总经理贺柳一行调研粉冶中心。杨国平充分肯定了粉冶中心全面贯彻落实集团2023年工作会议精神及针对年度重点工作拟订的具体落实举措，并要求按时间节点继续抓好落实。他表示，自兴湘集团控股粉冶中心以来，我们充分发挥国有资本与科研技术的优势，科技成果转化作用和成效与日俱增，企业发展势头持续向好，主要表现在起降公司承担建设的大飞机地面动力学试验平台项目被列为湖南省重大科技基础设施，成功控股世界隐形冠军德国WOLF等。他要求，一要做实做强粉冶中心，发挥好与中南大学桥梁纽带作用。二是要加大科技攻关力度，支撑企业长远发展。三是要加强母子公司协同，营造健康稳定的内部环境。四是要抓好三支队伍建设，夯实企业发展软实力。他强调，下一步要加快德国WOLF刀具技术转移复制落地长沙并实现生产；要按照省政府要求，实现大飞机动力学试验平台项目在三月份完成项目竣工验收并投入使用，同时做好试验平台相关产业布局；要加快完成机轮刹车九大关键核心零部件攻关；要加快博云制动的转型升级，实现扭亏为盈。
博云新材业务主要分为两大块：
1.机轮刹车系统 公司新建大飞机地面动力学试验平台2023年3月开始投入试验，近期省里、商飞、中航频频到访平台进行访问，该平台是继美国NASA试验基地后国际领先、国内唯一的可测试各种飞机轮胎、机轮刹车系统、起落架系统在各种道面的高速动力学特性、大侧偏角动力学特性的试验平台。试验平台建成后，将极大提升大飞机起降系统基础研究水平，解决制动器“卡脖子”问题，提升起降系统产业链相关企业的核心竞争力。平台运营后，国内重点机型肯定都通过这个平台开始试验测评，而且平台绑定了下游用户中航工业起落架，同时公司是C919机轮刹车系统唯一供应商，目前大飞机尚未放量前期一直投入导致亏损，如果大飞机批量生产，不仅需要刹车系统，后期统测试维护维修的订单不比刹车系统少，参考北摩高科检测试验占营业收入的比重为50%，目前150亿的市值，再参考高铁刹车片国产替代的天宜上佳100多亿市值，作为C919唯一供应商且拥有国内唯一的系统测试平台，最起码市值会向这两个看齐。
2.硬质合金 硬质合金由子公司博云东方来做，公司做的是差异化的产品，生产的是最细粒度和最粗硬度的硬质合金，但由于产能低单位成本高导致毛利率偏低，但公司产能利用率一直饱满，2023年的硬质合金将有5倍的产能扩产，公司预计项目达产将实现收入8亿元，净利润8000万。但是十来个点的毛利率，行业高毛利率的下游刀具市场毛利率都是50%以上，为什么公司不涉足高毛利的下游呢？因为长沙国资在下一盘大棋，这盘大棋从2015年就开始了布局，2015筹划收购德国沃夫刀具，直至2022年才完成了对德国沃尔夫刀具的控股，形成了从上游粉末制备（长沙伟徽），中游硬质合金材料（博云东方）到下游刀具制造（湖南沃尔博）的全产业链布局，沃尔博前身是上海钨夫，是专门为了收购德国沃尔夫成立的公司，博云东方占股9%，大股东是长沙国资占比超过60%，长沙国资要把德国沃尔夫的刀具技术在长沙进行复制推广，博云东方的新厂区里从规划初期就专门留有一块空地，为的就是给沃尔博腾出空间，沃尔博的法人代表刘艳军是博云东方的副总经理，可见博云东方将来一定会涉足下游行业，很可能是定增收购沃尔博，而且从博云东方的募投项目变更就可以看出，取消了之前的30万套刀具项目改为棒材，为的就是给沃尔博准备产能，按照行业规律来算，下游硬质合金刀具是毛利率最高的产品，因为涉及到产品定制，沃尔博达产后净利润至少是博云东方的两倍。
