2022年完成国内生产总值（GDP）人民币 121 万亿元，同比增 长 3.0%。全年交通运输行业预计完成营业性客运量亿 55.9 人次，同比下降 32.7%，其中公路完成 客运量 35.5 亿人次，同比下降 30.3%；水路完成客运量 1.2 亿人次，同比下降 28.8%；民航完成 客运量 2.5 亿人次，同比下降 42.9%；铁路完成客运量 16.7 亿人，同比下降 35.9%，占全国交通 运输行业的 29.9%；铁路完成旅客周转量 6577.5 亿人公里，同比下降 31.3%。 

全年京沪高铁本线列车运送旅客 1722.6 万人次，同比下降 51.2%；跨线列车运行里程完成 5538.3 万列公里，同比下降 23.6%；京福安徽公司管辖线路列车运行里程完成 2315.5 万列公里， 同比下降 21.3%，明显好于交通运输行业及铁路平均水平。

京沪高速铁路于 2008 年 4 月 18 日全线正式开工建设，2011 年 6 月 30 日建 成通车，正线长 1,318 千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速 铁路。京沪高速铁路采用世界一流的高铁技术建设，全线采用动车组列车运行， 设计目标时速为 350 公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为 3 分钟。京沪高 速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线 共设 24 个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、 沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州 东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、 常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。其中，北京南、天津 西、济南西、南京南及上海虹桥站等均为重要的交通枢纽站。 

1. 京沪高速铁路

公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京 沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵 引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：

（1）为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；

（2）其他铁路运输 企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费 用等。

2. 合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段

公司控股子公司京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路 安徽段的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托郑州局集团、上海局集团和南昌 局集团对合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段高速铁路进行运输管 理。主营业务为高铁旅客运输，具体内容为其他铁路运输企业担当的列车在合蚌客专、合福铁路 安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使 用等服务并收取相应费用等。 

3、业务流程

二、高铁未来规划

根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，年均增速达2%左右。根据2020年国铁集团颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，50万人口以上城市高铁通达。

从我国新投产里程角度来看，国铁集团于2021年初表示，2021年，国铁集团计划投产新线3700公里左右，其中高铁1600公里左右。由此可见2021年高铁建设将继续减弱，高铁新线投产将再度减少。根据《中长期铁路网规划》，到2030年高速铁路运营总里达4.5万公里左右，因此预计2021-2030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，因此预计2031-2035年我国高铁营运里程新投产高铁里程数将达到2.5万公里左右。

三、上下游

高铁运输行业上游主要为铁路工程建筑业、铁路装备制造业、电力行业等， 下游则为旅客。

 铁路工程建筑业和铁路装备制造业具有技术密集、资本密集、产品专用性高 的特点，也因此市场集中度较高，相关产品和服务主要由少数大型企业提供。铁 路工程建筑业和铁路装备制造业的技术水平和发展程度直接决定了铁路的建设 成本、质量水平、运输能力、安全可靠性等，与高铁运输企业的服务能力和盈利 能力密切相关。近年来，我国铁路工程建筑业和铁路装备制造业技术水平不断发 展，已处于世界先进行列，为高铁运输行业的发展提供了基础保障。

 电力是高铁运输行业的主要能源，作为关系国计民生的基础产业，我国电力 供应目前正处于持续宽松的状态，而且由于铁路行业在交通运输中的特殊地位， 国家对铁路运输所需要的电力等重要物资也予以优先保证供应，为高铁运输行业 的发展提供了充分的能源保障。 

高铁运输行业下游为旅客。随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提 高，旅客出行需求逐步增长，促进了高铁运输行业的发展。同时由于旅客对高铁 运输的舒适性、便捷性要求不断提高，也促进了高铁运输行业运输能力及服务质量的提升。 

四、

主营业务：高铁旅客运输

产品名称：客运业务  、提供路网服务

三级行业分类：交通运输 -- 铁路公路 -- 铁路运输 

实际控制人：中国国家铁路集团有限公司 (持有京沪高速铁路股份有限公司股份比例：43.39%）

可比公司：南方航空、中国东航、招商公路、大秦铁路

关键词：高铁客运

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