上海车展何小鹏专访2
选对股买对时
中线波段的公社达人
2021-04-19 23:20:59
问：你说去体验香薰什么的？何小鹏：当然都会体验，对于更年轻的，慢节奏，对于车第三个空间使用感受会非常好，大家想象讲自动泊车，讲NGP，最开始我们自己很忐忑，别人更忐忑觉得质疑，现在讲这个时候忐忑情况少很多，还有很多客户觉得这个东西没有，到底会不会形成习惯，我觉得最后只有数据证明，我相对信心会好一点，我觉得这是一个趋势，包括我现在很多互联网的人都在思考这个趋势，只是说今天走了第一步，这一步不够深，明年后年以及以后我觉得这是巨大的趋势。问：今天发布会讲到P5也有普及，提到合理成本控制，我们预期是多少？月销是多少？有没有大概的。何小鹏：我非常有信心P5销量会超过现在其它车。问：其他车是指自己还是市面上所有的新势力，目前最高一级月销到七千？何小鹏：我说自信是凡尔赛，不自信就是没有信心，我们内部定了很高的要求。问：其实除了华为之前还有一个，我们跟特斯拉的关系，实际上目前其实争议还会很大，想听听小鹏你怎么看这件事情，跟特斯拉的关系。何小鹏：首先我一直就说今天有很多人有意见，因为友商雇了很多水军，不是真实的，他们在引导这个事情，这个事情我都不关注，这个事情从头到尾就是没有诉我们，到最后，法院是拿特斯拉代码跟我们的代码，法院一看一点事没有，我们根本不关注这个事情。问：我们跟用户比较近，我代用户问一个比较关注的问题，P7在原来上市宣传的时候，其实承诺过要升级到4.0，现在按照目前的情况看，3.5-4.0都是要激光雷达，你们以后会兑现这个承诺吗？可能有点敏感。何小鹏：会升级很多版本，包括今年明年，实际P5里面也会往上做，3.0会有巨大的升级。P7硬件也有很多地方，比如算力都是可以升级，现在算力升级逻辑都是考虑新NPU出来都是可以往上的。问：目前每一家都很重视用户，每一家都有各种特点，小鹏对用户之间思考是什么样的？何小鹏：每一家都在走不同道路，鹏友希望跟我们成为真正的朋友，不仅期待在中国用这样的方式，也期待在全国用这样的方式，我觉得在消费界里面服务业里面就是海底捞，海底捞体系有非常成功的一面，也有局限的，比如在华人里面有很好的体系，也许在走海外，我们没有具体沟通这个事情。今天是没有必要去来看谁在用户身上花更多时间和钱，当然能取得好一些的效果，当然是不是从长远来看是一个最好的方式，我第一次创业的时候有大量用户，跟他们去如何成为粉丝朋友，我们有很多想法不是一致，这是我们走自己的道路，销售体系，很多人反过来催我们，说你们为什么这样，为什么不那样极致，一个体系是一个平衡逻辑，要考虑更长远的思考跟全球化思考。问：之前极氪001上市的时候，觉得有风险，极氪上市的时候会有这种感觉，想问问您觉得P7有没有这种危机感？何小鹏：不会。问：现在你看雷军小米他们个人IP很强，小米品牌力很强，就是说极氪和华为，华为流量推动新一波流量，小米的品牌也都是流量冲击，你一直很低调，有没有把个人IP和小鹏品牌IP合起来更强一点？何小鹏：大家不用担心汽车领域竞争比互联网竞争激烈，说实话。，在中国互联网里面竞争不光是做出好东西，为了吸引用户车不可能是免费送给用户，互联网某种竞争在性价比上做的更深入。对大公司就能做成一件事情从来不认同，如果按照这个逻辑，顺丰做顺丰生鲜100%就能成功，我可以告诉你，在大公司里面做观点创业成功率极低，失败率极高。比如腾讯出了微信，字节出了抖音，很多公司都没有出，我讲巨大成功，不是小成功，实际不用担心。第二，将来汽车厂商如果只有5-10家，在2025-2030年之间假设，会发现所有汽车企业都出来最好的，确定性比不确定性重要，今天很多人看到这个很好，因为他是在说，说和用起来的感觉是不一样的，所以我一定不担心，做一家企业，没有倚天剑屠龙刀，一定是一个短线和长线，为什么尊重部分友商，我觉得他们长线能力很强，很多年做好很扎实事情，不管别人怎么说，一步一步做大才是最好的，对于短线做A做B也是很重要，但是如果没有长线组成基础很难，欢迎很多人进来把市场做大，如果全球5-10家不管有一家进不进来，可能我做的不好我都干掉，就算进来我做的好我都干你，没有关系，换个角度逻辑，根本不担心。问：我问一个敏感的问题，关于P5，其实一开始大家对于P5都觉得是小P7，可能很多用户认为P7价位算是小鹏偏中高端产品，可能一开始都会认为而且都是P开头，认为P5是不是小P7定位，真正买跟P7差不多但可能便宜一点，P7定位好像有点区别，在追求的是同样智能化可能追求更大空间，但是又是轿车，所以有一些用户确实发出比较敏感的疑问，原来以为是小P7，后来发现是大G3。何小鹏：跟G3完全没有关系，有非常大差异，从我角度来看，当你做成小P7，很多人说为什么是小P7，产品经理既是用户又不能代表用户，所以不用担心，我相信每一家公司有自己道路走产品策略，我们欢迎这一群用户喜欢，我们相信在将来也许还有另外一款产品适合这些用户，我很有信心。问：您判断P5这款车销量当中B端和C端占比大概多少？何小鹏：绝大部分都是90%左右。问：很多人B端出行市场。何小鹏：基本是十万块钱的车。问：现在很多新的对手进入造车和汽车行业，对小鹏汽车来说会不会带来一些新的挑战？未来可能有对手来自于哪里？您觉得现在造车或者汽车产业存在泡沫吗？其实小鹏旁边就是恒大。何小鹏：我觉得这是非常好的让我们深度思考的问题，互联网厂商怎么进入市场，传统汽车厂商怎么进入？新造车势力怎么进入市场？一个手机的厂商怎么进入市场？他们有各自优点和能力，也有各自问题和缺点，优点背后反面就是缺点，比如他们公司很大地位很高，意味着他们人不会有强烈的战斗力，因为他背后也可以退，为什么有很多大公司做创业做不成功，因为进可攻退可守的思考逻辑，我非常欢迎他们，他们的布局让市场更大，让我从他们角度来想怎么切进市场，反而找我的缺点和问题在哪里，这是很好的过程。第二，我觉得是一个过程，中国有无数百团大战，百车大战，现在没有到达新的百汽车大战，这个门槛太高了，我认为不会，还有好几家大型公司内部讨论，没有到立项过程，我觉得欢迎更多人进来。今天我觉得这五年还是有一些机会，2025以后就是一个从春秋到战国的变革，刚才讲春秋，我们今天所看到的都期望成为战国诸侯，我觉得没有泡沫，这是正常合理的过程。问：刚才大家聚焦在自动驾驶上，刚才发布了23小时概念，接下来座舱发展会往哪个方向，尤其实现自动驾驶，这方面座舱有什么改变？何小鹏：非常好的问题，第一，正在思考，第二，不能讲的太深，第三，在今天我们这一群人用手机时间都很长，比如一天有4个小时或者6个小时，用电脑时间很多人比手机短，问题是，我个人认为在5-15年之间在车的空间里面你花的时间一定会越来越长，很多人说这不是反过来如果车效率提高了，安全度提高了应该车里时间更短，我觉得有反向可能性，可能性很高，里面有很多想象在里面。问：现在其实关于屏幕和语音有一点争议，您更看好哪个方向？何小鹏：我觉得触碰屏幕从趋势早就认为是会被淘汰的，以及自动辅助驾驶我一直说2025-2030年不是很强智能化，是一个标准智能化。今天看一个智能汽车智能还非常狭义，什么网联化、智能化，我认为五年后智能化和今天智能化不一样。问：我们现在做自研芯片。何小鹏：我从来没有说过我们要做自研芯片。问：如果将来自研芯片。何小鹏：等做了再说。问：今天也专门提到了飞行器，专门提到飞行汽车但是只有飞行器没有飞行汽车。何小鹏：到了第六代或者第七代，下半年出第五代双人可以自己开，复杂度很高，这个要会开飞机，第六代和第七代会把汽车结合起来现在正在做全新的底盘会挑战很多新的安全，我们探讨能不能做到四星，因为做到四星很重可能飞不起来，可能噪音很大这里面都有挑战。问：能不能理解除了做飞机还有做汽车。何小鹏：等有其他东西再分享。问：你怎么看P7现在上市差不多一年时间，致力于终端表现，如果打分打多少分？小鹏下一款车有消息说会做SUV，比P7定位高还是低？何小鹏：P7我打80分，价值在27、28万，我们需要去思考产品不错，为什么卖的足够好的量，包括现在整个车展里面有很多公司的车，产品很不错，但是量更小，我觉得这里面是组合，经常说做车跟互联网不一样，车不能有短板且还有长板，一定要长线思考要体系思考，今天对于P7在这个价位上卖的这个规模已经非常好了，小鹏在纯电汽车是第七名，前七名里面有三个均价在23万以上，有三个均价在十万以下，有一个大概在10-15万之间。第二，我们好像没有对外宣布，我们暂时先让子弹飞一下。问：比如销量上面有追赶策略吗？何小鹏：当然有。问：就是资本支出会不会有比较大的数字，像蔚来宣布第二工厂比较谨慎，我看小鹏在工厂的产值速度比较快，能不能分享思考？何小鹏：2023年销量产能需求量会很大，进入工厂两年左右时间是需要的。现在政府对我们还是做了很多支持工作，而且工厂里面有重要的点，我们在迭代期，工厂跟产品一样需要迭代，我们正在做这个非常重要的事情。问：因为小鹏在资本市场表现还是非常好，目前对于资本市场有什么看法？想跟公众去说的。何小鹏：这些绝对不能聊，我们会继续努力。很容易说错这个。问：广州、肇庆、成都、武汉的布局？何小鹏：不知道，我们到达销量可能会考虑两年后或者两年半后一个销量到底怎么样，再考虑风险值，再考虑建一个什么样体系，大概是这样一个逻辑，将来哪些区域都有可能性。问：小鹏汽车创业五年多，从最开始到现在相对对外界比较认可状态，你觉得在过去五六年时间做的最对的是什么？何小鹏：我觉得现在六年多做的比较对的是，我们做了小鹏汽车，有很多探索，包括去年年很多车厂砍了很多人，我们自动驾驶不动，所以要有毅力跟长时间投入，才能做好，这些都是对的，很难。问：刚才有同行说你比较低调，去年特斯拉马斯克说一些话，你会觉得那是愤怒自然的表达还是让自己显得有个性一点？何小鹏：就是愤怒，我如果在现实中间更随意，我觉得现在最难已经把合作伙伴产能全部包下去，看他们能不能适应我们的产能需求。问：您多次提到2023，小鹏汽车在2023、2025年核心竞争力应该是什么？何小鹏：这个不能告诉你，大部分新兴造车企业都在2023-2025年，整个全球市场跟中国客户群成熟度会比较明显，今天普通企业，整个市场丢大馅饼接不住，都要打基础。问：华为刚刚发自动驾驶有关，如果很多作L4自动驾驶公司，把技术下放，但是法规层面L2就OK，可以降维打击。何小鹏：做不到，只有华为目前相对做的到，华为能做到硬件，第二，成本高，特别贵，我以前讲很有趣观点，通信高端客户往往是数据低端用户，一个月打一千块钱电话费不上网，一个月打五十块钱电话费的上网上网上的非常多，越是中高端的客户越是对自动驾驶感兴趣，越是超高端客户，对车品牌豪华感、动力感需求绝对高。比如开车是我开车自动驾驶，我司机开车不用自动驾驶，假设我是司机，他们会不选择用自动驾驶，会让车开的更平稳，这是一个非常有趣的观点。
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无用
真知无价，用钱说话
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