在新能源汽车市场中，增程式电动车的结构简单，技术门槛较低，厂商容易快速跟进。和绝大部分竞争对手相比，小米汽车起步较晚。因此，相比油混和插混，增程式无疑对于小米这位“后起之秀”更为友好。

理想之外，市场上另一家主打增程混动车型的车企就是问界，同样由造手机出身的华为站台。在2023年7月，还有消息爆出不少问界员工跳槽到小米汽车。这么来看，小米要研发推出增程式汽车似乎是早有的准备。

此外，从市场层面看，虽然纯电赛道是未来主流趋势，但就目前来说堵点仍未打通，续航焦虑、补能焦虑、基础设施建设不足等问题仍然在限制消费者。此时包括增程式在内的混动技术赛道开始逐渐释放优势。

$东安动力(SH600178)$ 和$小米集团-W(01810)$ 汽车的一些联系，还有之前华为问界的暧昧。

   多位知情人士处透露，小米汽车已确定开发增程式电动车，“已经规划了相关的增程产品，也在寻找增程车的产品突破点”。小米汽车招聘人员包括：增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、排气系统工程师等。

  新造车背景的零跑和哪吒选择了增程，传统车企背景的深蓝选择了增程，手机背景的问界选择了增程，如今，姗姗来迟的小米汽车也想靠增程抢占一些成本优势，也是可以理解的。

  小米首款汽车将推出纯电和增程双版本，其中纯电分为高配和低配低配车型为400V电压平台，计划搭载比亚迪刀片电池。

高配车型采用800V电压平台，使用宁德时代麒麟电池，电池包容量为101kWh,增程版预计搭载1.5L或1.5T增程器。

   发动机(增程器)会由谁来提供。首先可以肯定，小米自己造增程器的可行性机会为零

目前国内能买到的符合国六b条件的增程器主流产品，无疑是东安提供的，新晨的机子现在已经很少有车型使用了(仍然有)。如果使用东安增程器，那就是现在理想L系列和AITO问界M系列所使用的1.5T增程器。

以上是东安动力的资料补充，且均有来源。