星闪，为解决汽车痛点而来
智能汽车时代到来之后，车企、消费者才意识到，传统近距离通信技术存在太多弊端，例如信号差、抗干扰能力弱、信号延迟高、能耗高、带宽低、精度低、数据传输慢等问题。
星闪，正是为了解决这些问题而来。
星闪是国内数百家企业技术与经验的结晶，是整个星闪联盟所有成员齐心协力的结果。星闪联盟成立于2020年9月，1.0标准则于2022年11月4日发布，包含SLE、SLB两大模式。
星闪技术具备六大价值，即低时延、高吞吐、高并发、高可靠、抗干扰、精定位。星闪将延迟降低到微秒级，将吞吐量提升到12Mbps，定位能力更是提升到了分米级，还拥有出色的抗干扰能力，可以满足大量智能设备互联、无惧复杂环境影响。
星闪则完全没有历史包袱，而且吸取了过去各种近距离通信技术的优势，弥补了它们存在的缺点。从HDC公布的六大价值可以看出，星闪用于覆盖范围非常广，恐怕智能家居、万物互联才是这项技术的最大用武之地。
苹果公司高级运营副总裁高管Jeff Williams曾表示，汽车是移动设备的终极形态。随着智能化进程的不断推进，汽车正在逐渐成为智能家居的成员，而星闪也将成为解决传统近距离通信技术存在的问题，加速汽车向智能化转变。
当前车企都在忙着打造轮上空间，试图将汽车变成“移动基地”，电视、冰箱、大床一个接着一个往上加。星闪拥有的六大价值，为车企开发更多功能提供了可靠的硬件基础。
星闪，让智能汽车更智能
关于星闪的作用，此次HDC已然透露了不少信息，一个简单的数字车钥匙功能，就足见该技术的卓越。
数字车钥匙与感应解锁并不是什么稀奇的功能，使用蓝牙、UWB技术也可以实现，但一些车主可能遇到过，明明开启了数字车钥匙的功能，却解锁失败，或者解锁后又自动上锁。精度不足、抗干扰性太差，无法穿透遮挡物，都有可能导致这种情况发生。
星闪拥有更强的定位能力，该技术把精度提升到了分米级，车身四角有四个锚点，能够精准定位车主。例如80米范围内汽车便可以感应到车主，9米设定为迎宾区，车灯、反光镜会自动打开，3米范围车辆才会解锁，甚至车辆还可以判断车主要从哪个车门进入，无感解锁的同时，格调、档次也统统拉满。
国内车企需要星闪
《星闪无线短距通信技术（SparkLink1.0）产业化推进白皮书》指出，汽车感知融合、车外互联网、信息娱乐等功能都需要近距离无线通信技术，一台智能汽车大约需要30颗近距离无线通信芯片。
汽车行业对于近距离无线通信芯片需求增多，对于技术的要求也不断攀升，但老技术的研发升级进度不够快，面对当前智能汽车的需要，只能说“不是不能用”。更严重的问题在于，蓝牙、WiFi、UWB等技术标准虽有国内企业参与，但核心标准、协议依然过于依赖海外企业、机构。
星闪不同，它是中国自主创新技术，是一项中国人自己掌握核心技术的标准，其中华为为星闪贡献了三十多年来无线通信领域的经验与技术沉淀。星闪带来了更安全、更放心的选择，能够确保汽车行业高质量、高效率发展。
截至目前，星闪联盟已拥有350+成员，包含国内上游高校、研究所、运营商、头部车企，覆盖芯片设计、制造、整合、终端等多个领域。
在这些企业的共同努力下，星闪技术势必愈发完善，实用性、泛用性也将不断提高。星闪已在360°全景环视、无线BMS电池管理、高品质流媒体等方面发挥已经表现出了不错的潜力，借助星闪微秒级的延迟，各类传感器的部署与工作也将更有效率，甚至汽车内部存在的部分有线数据交互，未来也有可能被星闪取代。
星闪概念
利尔达：据调研报告显示公司行业内有一些车厂、主流的影音媒体和耳机等消费类的电子设备公司、工业类场景的设备厂家等都来和公司沟通对接，目前公司处于模组的样品不够提供给客户做测试的状态。很多大客户都在积极的进行星闪的探索，预计会在工业、安防领域先有所进展和起量。
目前车里线束较多，消耗工时较多。很多时候，火灾的出现是因为线束的燃烧引起。据公司的技术分析和调研，在技术上，星闪有代替有线线束的可行性，包括设备接入数量能完全满足需求。同时，星闪的无线化能使车内空间更大化，使得原来基于有限且固化的车内空间变成无线化的想象空间，符合目前汽车行业的主流需求、概念和趋势。
高鸿股份：公司是星闪联盟理事单位，公司在星闪技术方面开展了技术研究和标准化相关工作。
创耀科技： 2023年9月11日互动易回复：公司与消费类产品客户共同开发搭载星闪芯片的无线终端设备的项目尚处立项阶段。目前公司星闪芯片主要应用于消费类产品，例如无线的鼠标、键盘、穿戴设备。
荣联科技：公司是星闪联盟的理事单位。公司作为专业数字化服务提供商，与华为在企业级产品方面有长期的合作，在产品、服务、云、数字能源和智能制造等领域有全面合作。
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