2022年7月28日之前，我国尚未对新能源汽车出台专门检测标准。

为破解新能源车事故高发难题，国务院安委办在2022年7月28日下发《“十四五”全国道路交通安全规划》，明确提出“制订新能源汽车运行安全性检验技术标准，实现线下快速、自动检验”。

https://www.mem.gov.cn/gk/zfxxgkpt/fdzdgknr/202207/t20220728_419231.shtml】

基于此，公安部主导，依托国家重点研发计划项目“新能源汽车运行安全性能检验技术与装备研究”，于2022年12月13日下达了制订《新能源汽车运行安全性能检验规程》国标的计划，该国标旨在促进和规范新能源汽车运行安全性能检验，构建“线上安全预警、线下隐患消除”的新能源汽车检验模式，保障车辆运行安全。

该国标下达日期为2022年12月13日，项目周期12个月，则国标正式发布日期应不晚于2023年12月13日。

也就是说，2023年12月13日之后，我国首个专门针对新能源汽车检测的国家标准将正式落地。

公安部7月8日公布的最新数据显示，当前我国新能源车保有量达1620万辆，保有量和产销量已居世界首位。应急管理部门统计数据显示（9月22日披露），仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾（含自燃）。分析近年来多起事故和缺陷召回案例，发现电池、电气、电控系统安全隐患较为突出。

过去，新能源汽车年检原本仅有底盘、外观等类似燃油车的检验项目，马上要发布的《新能源汽车运行安全性能检验规程》新规最大变化是将三电检测纳入车检。新规明确新能源汽车运行安全性能检验项目包括动力蓄电池安全（充电、放电）、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全4项，其中的检验项目又分为可选项目和必检项目：对所有车辆来说，电气安全、动力蓄电池安全（充电）是必检项；而非营运小型、微型载客汽车的动力蓄电池安全（放电）为可选项，其他车辆为必检项；所有车辆的驱动电机安全、电控系统安全均为可选项。被检车辆线上运行数据显示动力蓄电池、驱动电机、电控系统等分析结果异常时，对应的可选项目应进行检验。

对于动力蓄电池安全检验项目来说，需要使用充电安全检验设备、汽车底盘测功机、OBD读取设备；对于驱动电机安全、电控系统安全检验项目来说，需要使用汽车底盘测功机、OBD读取设备；对于电气安全检验项目来说，需要使用兆欧表、毫欧表等设备。

由于动力蓄电池安全（充电）是必检项，电池检测系统、OBD属于新增设备，台体需做设备升级。一条检测线电池检测系统设备成本约40万、OBD设备约10万元、台体升级约60-80万，升级总成本约110-130万。

 当前我国新能源汽车保有量超1600万辆，全国目前检测站约1.5万座，新规落地之后，每座监测站至少一条检测线，升级设备需求约200亿元的市场规模，新能源汽车检测设备迎来替换和更新大周期。

同时，新规前，新能源汽车检测服务费用约为100-150元，加入三电检测以后，费用将提升至200-400元，持有车检站点的企业，未来盈利能力将进一步增强。

建议：重点关注检测设备和检测站服务企业。