日前，生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口，甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴。吉利等公司以及山西等地方政府近期也加快了推动甲醇汽车的节奏，中国甲醇汽车开始进入新一轮市场推广阶段。
锂电，氢能还没炒完呢，这又来一个新的。
先做个简单科普。为何中国做甲醇汽车有优势。
首先：甲醇产能很大。
2020年，中国甲醇产能9343.0万吨，产量6877.5万吨，呈供过于求局面
可以说物美价廉。
其次：甲醇和汽油共存，可以降低现有的成本。
这个技术算是油车的升级版。
对于不愿意更换新能源车，更爱燃油车的车主，是一个升级项。
最后，这概念并不算新，而且技术成熟。
不像氢能源等，在轿车领域始终没有特别好的突破。
开发成本不高，非常适合用于出租车，网约车等营运车辆。
目前国内主要在山西，贵州开发。
主要车企是吉利，宇通，已具备了发动机制造技术。
国内的上游甲醇企业也很多。
其中一些个股已经涨幅不小，如是短线考虑，请勿追高。
简单科普完了。
题材股，一日游的话，也很正常。
这里想讲的是，国家目前的新能源车政策导向。
是撒网式的发展。
只要符合碳中和国策，就是可以推广的。
甲醇汽车确实具备一些成本优势，但显然目前还难以成规模。
山西目前是最重要的试验基地。
能不能做大做强产业链，看山西的成绩。
如果考虑短线，也可参考山西境内的化工以及汽车产业链的企业。
近水楼台先得月，有地区优势就可能会被游资合力。
当下很多题材都是一日游的模式。
注定了短线玩法难度极高。
还是建议大家做减法，舍弃一些延续性低的机会，非常看好的话也要快进快出。
非短线玩法，依然建议选择基本面几个月内不变，各种上游涨价方向。
但也要考虑到高层对市场的态度。
比如今晚这个消息：
郑商所公告，经研究决定，自2021年9月16日当晚夜盘交易时起，非期货公司会员或者客户在动力煤期货2110、2111及2112合约上单日开仓交易的最大数量为100手。单日开仓交易数量是指非期货公司会员或者客户当日在动力煤期货单个合约上的买开仓数量与卖开仓数量之和。实际控制关系账户组单日开仓交易的最大数量按照单个客户执行。套期保值交易和做市交易的开仓数量不受交易限额限制。
你懂的，该来的总会来。
国家有100种办法让期货投机者难受，从而缓解社会真实压力。
这样的限制，我是拍手叫好的。
电力紧缺，火电站因煤炭价格亏损，全国制造业都在噜平价电价的羊毛。
这本身也是不合理的现象。
电力上涨也希望早点落实，市场经济的难题，怎么能靠计划经济的电价来解决？
只有魔法可以打败魔法。
电力上涨才是最优解，希望我这种不成熟的建议，早点落实。
当然，短期内，因为限能导致的上游产品涨价无可能改变。
即使今天有传闻云南发改委限能已澄清。
那又如何呢。
就像发改委解决不了发电问题，就解决不了煤炭价格问题。
云南限能不限能，改变不了枯水期，就一样解决不了实际问题。
所以认知要跟上，无论澄清不澄清，你都应该有个自己的方案。
明天板块如果因此澄清大跌，你是否认为这是换手机会？
这就需要早做预判了！
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