（关注原因：短线、中线。公司订购与特斯拉同款的4500T、6000T意德拉X-PRESS系列超大型压铸单元即将入厂，公司目前已经获得蔚来ET5后地板总成“一体压铸”项目定点，“一体压铸”工艺降本效果明显，预计未来8年行业10倍空间。）

1、大型一体化压铸工程通过预验收。8月2日上午在力劲集团（深圳）高新技术工业园，文灿集团高层对已完成总装的4500T、6000T意德拉X-PRESS系列超大型压铸单元逐一预验收，预计8月底入厂。今年公司采购7套合模力2800T-6000T的超大型智能压铸单元，将于本月起陆续发货，2022年1月完成全部交付。公司6000T设备将用于生产蔚来汽车的后地板一体压铸总成，4500T将用于生产亿纬锂能、宇通的电池托盘总成。目前特斯拉弗里蒙特和上海工厂均已部署意德拉6000T的压铸设备，为Model 3/Y等车型生产白车身总成。公司6月底已经获得蔚来ET5后地板总成“一体压铸”项目定点，为全球首个第三方订单（特斯拉为自制），意义重大。

2、“一体压铸”为行业带来10倍扩容。铝合金高压压铸工艺的优势在于生产效率高，集成优势强；主要应用于35万以上的豪华品牌车型，2019年行业空间不到70亿元。目前特斯拉采用“一体压铸”工艺，改变汽车白车身生产、连接方式，相比钢铝混合车身实现40%的降本效果。在降本效应驱动下，全球整车厂均有望跟进这一技术路线（福特、宝马和奔驰已使用），高压铸铝结构件单车价值有望从3000元提升至6000元以上，渗透率有望从8%（约35万以上车型） 提升至30%（20万以上车型），行业2030年空间有望达到1000亿以上，10年CAGR为30%。

3、公司2021年压铸白车身结构件营收预计成为国内第一，超过外资竞争对手；已与采埃孚天合、威伯科、麦格纳等一级供应商及大众、奔驰、特斯拉、上海蔚来、特斯拉、上海蔚来、小鹏汽车等整车厂建立合作关系。2020年12月，公司完成对法国百炼集团100%股权收购，开启全球化进程。此外公司2016-2019 年处于投入期，资本开支合计达 17.9 亿元，目前投资高峰已过，随着在手订单的逐步量产，经营拐点有望向上。（部分资料来自中信证券、华西证券研报）