电动自行车这个细分的行业,今天大涨,九号大涨20%,小牛涨8%,爱玛涨7%。今天走的最好的是九号,3天涨了快40%,当然持续性还有待观察。雅迪和新日今天略差点,不过雅迪这属于去年到今年初涨幅较大的,一年涨了10倍,而小牛也基本有3倍的涨幅。
昨晚踢球休息时候,还和一个兄弟说到这个问题:“电动自行车消防安全整治了三五年,为什么整治不掉?且近两年愈演愈烈?就是因为老百姓太需要它了啊!用我们宣传上的话来说,这叫老百姓喜闻乐见的形式。”
目前国内的保有量保守在3.4亿,而且近期换车潮很明显已经起来了,数量只会更多。正因为有这么大的基数,量变才能引起质变。过去大家因为门槛不高,上游比较好找,自己稍有能力组装就好,所以上千家厂价拼杀。目前已经过了那个阶段,特别是2019年的新国标实施后,很多小厂索性关门大吉。这是一个充分竞争过的行业,小厂空出来的份额,必然被有能者吞并。
怎么吞?每个公司都有不同的风格,比如这几天涨的最好的九号,在鲁大师2021半年报电动车只能排行榜中夺得第一名,智能化实力在行业遥遥领先。九号从一开始的研发,就考虑到了95后甚至00后“Z世代”的消费特征,以“真智能”杀入行业,改变“Z世代”年轻消费群体对电动车观念上的认知。“Z世代”不仅个性鲜明、视野开阔、理性务实、独立包容,而且作为一个十分庞大的消费群体,消费潜力不可限量,因此九号就是由此切入。
而传统的雅迪和爱玛,则是从中低端入手,强化服务,同时积极靠拢年轻时尚,争取更多年轻人的市场。另外也在智能化上下功夫,借助新国标的东风,通过智能化,加快车型的更新换代。
总之,这个行业,已经过了最初那种传统的概念,正在被越来越多的人所接受。就像是海外,之前电动自行车玩的是东南亚市场,现在欧美也开始意识到电动车的真香定律了。但是同时,两级分化的局面也越来越明显。爱玛通过主板上市整合资源,扩充产能,目前行业的增长主要是集中在头部企业,行业正在加速分化,强者更强、弱者更弱愈加明显。
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