特斯拉Model Y将搭载超高镍NCMA电池，镍含量达90%-韭研公社

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特斯拉Model Y将搭载超高镍NCMA电池，镍含量达90%

调研纪要

2021-01-02 20:04:03

事件驱动：

2021年1月1日上午消息，据特斯拉中国官网消息，特斯拉ModelY长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元。特斯拉Model Y高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下跌16.51万元。

美产特斯拉Model Y已搭载松下NCA 811（镍含量为80%、钴含量为10%、锰含量为10%，另据媒体报道，中国产Model Y电池目前已锁定LG化学NCM 811电池。宁德时代NCM 811电池已于2019年量产，此前发布的中国产大众ID.4 X以及出口海外的华晨宝马iX3均已搭载。

据悉，LG化学计划在2021年的第二季度开始大规模生产NCMA电池，并在下半年开始向特斯拉供应电池，主要交付给后者在中国的工厂，预计将用于中国产Model Y以及下一代电动汽车车型。

据韩媒ETNews援引业内报道称，LG化学计划在未来一年向特斯拉供应其超高镍NCMA电池，后者正极材料中的镍含量已提高到90%，而钴含量已降低至5%以下，一次充电可以提供至少600公里的续航里程，高于目前市面上常见的500公里。

2020年Model Y方面美国市场累计销量达6.4万辆，11月单月1.15万辆，已显露爆款潜力；我们预计特斯拉全年销量达50万辆，YOY+36%；目前特斯拉国产M3年产能已超25万辆，随着2021年Model Y在中国开始交付及柏林工厂的投产，特斯拉将持续引领全球电动化。

高镍电池，顾名思义即电池的电极材料中镍的比例较高，甚至达到80%以上。

高镍电池的发展背景在于此前市场上主流的电芯技术路线多半围绕磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元材料几种展开，由于其中钴的价格过高使得电芯成本居高不下，电池厂商们不得不以各种形式尝试降低钴的比例。而钴的价格过高跟主要产地刚果政局极不稳定有很大不确定性，于是，高镍电池应运而生。

随着特斯拉的未来车型，在海外开始确定了高镍电池的技术路线。

“特斯拉有可能在2030年前，实现电动汽车年销量2000万辆。”此前，特斯拉CEO埃隆•马斯克在社交媒体上如此雄心勃勃地表示。为了实现这一宏大的目标，特斯拉公司与中国企业大幅签订氢氧化锂数量级合同，特斯拉和印尼政府合作开采镍矿。

1，特斯拉与雅化集团（雅安锂业）、赣锋锂业签订电池级氢氧化锂供货合同：从2021-2025年，特斯拉将向雅安锂业采购价值总计6.3亿-8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。特斯拉向赣锋锂业向公司采购的产品数量约为公司氢氧化锂年总产能的20%。

2，周六，印度尼西亚政府发表声明称，新能源汽车行业龙头特斯拉将于一月正式派出考察团，与印尼政府商讨投资新能源车供应链的事宜。马斯克表示，只要镍的开采“高效且环保”，他愿意提供一份“长期的巨额合同”。

特斯拉与宁德时代之所以选择印尼，就是因为印尼是全球镍最大储备国，红土镍矿年产量位居全球第一。据悉，印度尼西亚总统Joko Widodo上个月曾表示：“我们有一个宏伟的计划，就是使印度尼西亚成为最大的锂电池生产国，而我们本身拥有最大的镍储备含量。”

在今年的电池日上，特斯拉宣布将向”镍车型转变，在能源密集车型（Cybertruck/Semi)中，特斯拉将使用100%的镍。

为什么能确认高镍电池成为未来新能源汽车电池主流的电极材料？

随着新能源汽车的发展，对动力电池的需求也在逐渐攀升，而动力电池在新能源车的成本结构中占了35%-50%的比例，如何降低动力电池成本，同时又能加强能量密度，一直是动力电池行业的痛点。

镍与钴等其他关键电池材料相比，镍的成本较钴成本降低50%、容易获得且毒性较低，对提升电池容量、延长电池寿命较强的作用。

高镍电池也就是正极材料中镍、钴与锰的比例变成了80％、10％与10％，不但降低了钴的比例使得成本可控，更在一定程度上保证了电池的能量密度，极大地提升了电池的续航里程及电池的使用循环寿命和安全性。

事实上，早在今年8月，LG化学就宣布其和通用汽车联合研发的超级镍钴锰铝NCMA电池有望明年实现量产；SKI也于同月表示，已商业化了其研制的全球首个镍含量为90%、钴含量为5%、锰含量为5%的NCM9电池。此次宁德时代印尼建厂更是印证了高镍路线已成行业共识的事实。

值得注意的是，此番特斯拉和中国的厂商共同掀起的氢氧化锂大采购浪潮和中国镍矿生产商不约而同地大幅提升产能，这里有个明显的趋势背景，那就是动力电池高镍化。当下，无论是国外的LG化学，松下、SKI、三星SDI，还是国内的宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、力神电池、孚能科技、比克动力、鹏辉能源等在内的诸多动力电池厂家都在布局高镍产品，包括NCM811/NCA，甚至镍含量达90％NCMA电池。

据海通证券施毅在上述报告中预测，到2025年新能源汽车行业电池用镍量将达到32.3万吨，较2020年年均增速为52%；到2030年用镍量将达到84.5万吨，较2020年年均增速为36%。

随特斯拉MODELY大幅降价，高镍时代的将加速到来，中国动力电池市场对镍的需求未来三年将提升2-5倍，附国内镍生产商和具备镍技术及产能的相关上市公司如下：

1，华友钴业(603799)：

①公司持股比例70%的新设华科镍业印尼有限公司年产 4.5 万吨镍金属量高冰镍。

②公司开始建设印尼钴镍项目，项目总投资12.8亿美元(华友持股57%)，投产后将拥有6万吨镍+7000吨钴产能，预计2022年下半年完全投产。

2，格林美（002340）：

①NCM高镍前驱体已通过LGC认证，NCA前驱体已与ECOPRO建立稳定供货关系，并已建成2万吨/年三元材料高镍前驱体生产线。

② 镍钴五万吨产线动力电子拆解收回产能，2021年即将投产。

③2021 年起 8 年内，力勤资源印尼 OBI 镍湿法冶炼项目 HPAL 工厂向格林美累计供应不少于 74,400 吨（金属量计）镍原料且不高于 178,560 吨（金属量计）镍原料。

④公司与青山实业、CATL、印尼经贸合作区青山园区开发有限公司、日本阪和兴业联手共同推进的印尼红土镍矿项目（年产5万吨硫酸镍晶体）将在2022年上半年投产。

3，盛屯矿业（600711）：

①公司持有华玮镍业 55%股权。由华玮镍业与永青科技设立的子公司恒通亚洲合资在印度尼西亚设立友山镍业，华玮镍业持有友山镍业65％股权。友山镍业拟在印度尼西亚纬达贝工业园投建年产3.4万吨镍金属量高冰镍项目，项目建设总投资为4.07亿美元。