1）和主机厂是怎么分工的？
电站未来大部分会转入给业主，运营权是在我们手里。

2）北部湾海上风电预计5GW，我们能拿到多少？
海上平价是未来1-2年可以看到的，国家规划了6个海上风电基地，我们预计明年是落地3-4个。今年有些工厂开始做海风业务了，明年大家会看到比较明晰的格局。
海上平价也是需要一段时间的，明年产业链会着力降本。几家头部企业会更有机会一些，看看谁能抢到更多份额。

3）和华能的合作进展如何？
对华能最关心的说是看到我们风电资源进一步落地。他们关注的是电站的指标和落地。我们是关注电站交易，我们希望做成产品，而不是一事一议。随着标准的形成，我们希望和央企谈判可以形成零部件的优先采购权。今年我们的重心是资源储备。明年就会看到更清楚的格局。

4）湖北、辽宁新开发的风电领域，我们不仅自建自营，综合的盈利能力有指引吗？
自建，会比目前看到的建站成本下降，我们是5500元，市场大概是6000。
对上市公司的负担是叶片厂。引入主机厂是因为配套，不是要分享利润。母公司有一些相关的产业在落地中，对上市公司来说，负担不重。
电站建设和持有都是上市公司的。

5）在市场化交易中，我们能获得多少利润？
对外公告的每千万多少利润，有些公司公告过的。
电站交易过程中的利润还是比建设更好。风机降本是电站环节受益最大。

6）经过成本下降，现在的电站收益率已经超过之前有补贴的电站收益率了。

7）这两个基地都还是顺利的，德国这边2022年底2023年初希望能够投产了。稍微不利的是海外疫情影响，国内的管理团队无法去德国参与现场工作，有些影响，但整体不是很大。射阳这边的进展有一些更大的变化。我们打算把泰昌工厂搬到射阳去，因为苏州区域的资源非常少，泰昌工厂还是有物流成本。所以我们在射阳这边有一些变化。

明年是进一步布局海上风电的机会，海上未来的布局是你的港口工厂布点，谁可以拿到更好的布局和港口，谁未来的海风地位就更好。

8）塔筒四季度和明年都是向好的。今年四季度和明年上半年执行的价格都是比较高的，但是原材料开始价格下行了。钢价明年不确定是否还会涨。订单一般是6-9个月执行期，1-10月份主机的招标量也是高于实际装机量的。
叶片也开始启动明年和客户的量和价格的谈判，总体对量是比较乐观的，价格是还在谈判中。主机这两年因为招标价大幅下降，叶片厂因为成本上升，所以大家都在谈判中。维持明年叶片价格不会比今年差。

9）明年叶片1200-1500套的产能，明年基本上看订单情况，明年交付能力是1200-1500的交付能力。

10）客户的排产情况：
今年1-2季度的排产是低谷期，四季度我们相比三季度有明显增加。

11）开发市场中，风电开发的积极性如何，无论是业主还是各地资源。
对资源的争夺非常激烈，民营企业是夹缝中去拿资源，不鼓励用产业去换资源，但是对地方政府来说就是希望用资源换去产业投资。所以他们借机希望获得更多的投资。国营企业其实不太愿意去这些地方投资，民营企业还是愿意去。
今年是非常关键的一年，明年上半年还可以争取一些。今年到明年上半年就基本确定了未来5-10年的资源了。

12）江苏射阳工厂的规划正常。现在我们和当地政府谈判的是：射阳港口在我们的控制范围内，但是射阳政府想要自己运营，收物流费。我们希望把我们泰昌总部搬过去射阳，泰昌更喜欢高科技企业，也离港口更远，也没有更多的土地给我们发展。我们希望总部搬迁达到更深入的合作。

13）不影响我们明年的订单情况。这个裁决对我们不太公平。欧盟的这个反倾销是不太公平的。三分之二的产品在欧盟没有可对比产品的。所以他们就觉得我们定价太低啦。我们对明年的海外出口订单量还是不会比今年差。海外基地的投产会导致反倾销的问题一劳永逸。所以不管短期中期长期，都没什么影响。

14）今年出货目标是65-70吨，叶片是1000套。全部是陆上的出货。对海风的规划是明年和后面才会落地。

15）主机厂降价的概率是多少，塔筒不太会让价。叶片双方的价格是比较焦灼的。我们的叶片本来利润率比较高，我们的叶片明年的盈利能力不会比今年差。海外可能在10月份到-11月份就已经谈下来了，海风是量锁定了，没有锁定价格。
谈判中也预期了钢材价格，目前的钢材价格以及明年预期后，确定一个合理的价格。

16）在手的电站是600MW，今年的电站开发是暂停了。电站开发业务以前的重资产持有不是合适的模式。今年是我们在讨论未来的方式。未来是打算快周转的模式来进行。未来可能资源板块是和零部件一样重要的。

17）滚动开发的模式，我们有想过要保持怎么样的水平。
再增加1-2GW左右吧。考虑我们资产情况和现金流，对于核心地区优质电站，我们会考虑暂时自持，电站的价值未来会越来越高，公募reits产品的推出，以后也会带来较低的融资成本。REITs对民营企业是特别有利的。所以我们会保持一定的电站自营。

18）双馈，直驱、半直驱对塔筒的要求有一些区别，但没有特别大的区别。直驱相比双馈要求塔筒更重一些。

19）双馈和其他技术路线的占比不太确定。
路上双馈多一些，海上半直驱多一些。因为大家不想增加售后成本，所以海上的半直驱多一些。

20）玻纤和碳纤维的使用
不用碳纤维主要是因为价格。玻纤的价格要便宜很多。
90米的叶片一套玻纤的话价格是200万，碳纤维是300万，成本差距就是这样的。