钠离子电池逐渐成为电池行业热点，是电池产业下一个十年的精彩看点。

一、走到风口位置的钠离子电池

5月21日，宁德时代董事长曾毓群在公司股东大会上透露，将于今年7月份左右发布钠电池。在谈及电池技术的发展趋势时，曾毓群讲到：“我们的技术也在发展，我们的钠离子电池已经成熟了。”

对于钠离子电池的成本问题，曾毓群表示，由于是新兴的电池技术，钠离子电池不是刚推出来就很便宜，因为目前的供应链规模还很小，不够成熟，钠离子电池可能比锂离子电池贵一些。无独有偶，在今年1月17日举办的“第七届中国电动汽车百人会论坛”上，中国工程院院士陈立泉发表了主题演讲，重点提到了中科院胡勇胜团队所研发的钠离子电池。陈立泉院士在论坛上表示：“全世界的电能都用锂离子电池储存，根本不够，钠离子电池是新电池的首选，为什么介绍钠离子电池呢?因为锂离子电池现在全世界都在做，如果说全世界的车都用锂离子电池来开，全世界的电能都用锂离子电池储存，根本不够，所以我们一定要考虑新的电池，钠离子电池是首选。锂的含量是相当少的，只有0.0065%，钠的含量2.75%，应该说钠的含量相当多。”中科院研发的钠离子电池，已经初步实现产业化，具有优异的高低温性能、倍率性能、循环性能，同时成本还低于锂离子电池，具有非常广阔的发展前景和应用场景。陈立泉院士是宁德时代董事长曾毓群的博士生导师，师徒二人的团队都在钠离子电池这个赛道投入重注，并先后实行产业化，意味着在锂离子电池产业链之外，即将诞生一个新的产品领域，成为电池企业奋力抢占的高地。

二、钠离子电池的前生今世

在电池的发展史上，锂离子电池从理论研究到大规模产业化，走过了半个多世纪的时光，1990年开始实行商业化，如今已经成为应用最为广泛的电池类型，从消费电子产品到电动汽车、电动船等移动储能设备，再到应急电源或储能电站等半移动或固定储能装置，大大改变了人类的生活和工作方式。

但是随着对锂离子电池需求的快速增长，锂资源的供应情况却变得越来越紧张，已经成为全世界关注和争夺的焦点。据美国地质调查局2018年报告显示，全球锂资源储量约5300万吨，其中阿根廷占18.5%、玻利维亚17.0%、智利15.8%、中国13.2%、美国12.8%、澳大利亚9.4%。作为全球第四大锂储量国，我国理应不受锂资源短缺的困扰，但现实却是我国80%的锂资源供应依赖进口，是全球锂资源第一进口国，锂资源已经成为影响我国国家安全的战略性资源。

三、钠离子电池的发展趋势

根据最新的研究结果，发现了钠离子电池的诸多优势，除了钠资源储量丰富的优势之外，还具有高低温性能优异、倍率性能好、安全性高、可用低盐浓度电解液等优点，一些技术指标甚至优于锂离子电池，展现出巨大的开发潜力。

正极材料：目前钠离子电池的正极材料主要有钠过渡金属氧化物、钠过渡金属磷酸盐、钠过渡金属硫酸盐、钠过渡金属普鲁士蓝类化合物等几大类。正极材料的差异，是钠离子电池有别于锂离子电池最大的地方。

负极材料：软碳、硬碳、过渡金属氧化物等，考虑负极材料的成本、稳定性、循环性能等指标，最容易实现产业化和商业化的，仍然是碳材料。

电解质：钠盐+溶剂，除钠盐之外，溶剂与锂离子电池差别不大。

隔膜：与锂离子电池基本相同。

外形封装：圆柱、软包、方形，与锂离子电池基本相同。

制备工艺：与锂离子电池基本相同。

钠离子电池的能量密度可以做到150Wh/kg上下，与磷酸铁锂电池、锰酸锂电池比较接近，循环寿命可以做到3000~6000次，与磷酸铁锂相当，优于锰酸锂和三元锂，热稳定性和安全性与磷酸铁锂基本相当。电池成本分析，钠离子电池的BOM成本约为0.25元/Wh，而磷酸铁锂的BOM成本已超过0.35元/Wh，理论上钠离子电池材料成本比磷酸铁锂电池低30%以上。但现阶段钠离子电池体系由于制备工艺不成熟、生产设备有待改善，导致生产效率较低，产品一致性差，生产良率不高，生产成本明显高于锂离子电池，一定程度上抵消了材料成本优势。随着产业链逐步完善，以及制程工艺的完善、生产设备的改良，钠离子电池的成本优势将会逐步凸显出来。

总结来说，钠离子电池具有较为明显的成本优势（大规模产业化之后），在循环寿命、安全性方面与磷酸铁锂相当，在倍率性能、高低温性能方面都不弱于各种类型的锂离子电池，因此比较适合对能量密度要求不高，但是对成本比较敏感，或者对循环寿命要求比较高的应用场景，比如轻型电动车、中低续航的新能源汽车（300公里续航以下）、备用电源、基站电源、电力储能、工程机械、工业车辆等。

目前钠离子电池仍然处于产业化的早期阶段，在未来相当长时间内，都不可能取代锂离子电池，两者更多的是互补关系，各自满足不同细分市场的应用需求。同时，在产业链的完善、产品系列的丰富、性能的成熟、标准的制定、市场的认可等方面，钠离子电池仍然有很长的路要走，没有十年时间，很难形成一个庞大的产业。