2020年，国资委下发《国企改革三年行动方案（2020-2022年）》，报告提出着力实施国企改革三年行动，全面提升国资国企改革综合成效。国资委提出，2022年要深化跨行业跨领域跨企业专业化整合，加强海工装备、新能源汽车、工业互联网、物流大数据、航空货运等协同发展平台建设。

而今年正是收官之年，也战略性重组、专业化整合以及相关并购工作到了出成果见成效的一年。

2021年8月，南北船重组境内外反垄断审查工作全面完成，中国船舶旗下资产重组拉开帷幕。其一，是解决同业竞争问题。4个月后，重组工作进入实质阶段，中船科技、中国动力、中国船舶同时停牌。其二，是提升资产证券化率，这也是今年任务的重点。

2022年1月25日，中国船舶集团有限公司召开2022年度工作会议。会议指出，中国船舶集团2022年将加快科技自立自强，提升主业实业竞争力，深化重组整合融合，决战决胜改革三年行动。

2022年5月16日，中国船舶集团有限公司召开国企改革三年行动推进会议，传达学习国务院国资委地方国企改革三年行动推进会议精神，研究讨论集团公司改革工作推进情况，部署下一阶段改革工作。

中国船舶集团这块还有不少看点，比如旗下军民船总装业务还存在一定同业竞争等问题，也是重组方向，但是今天主要讲一下中船应急：

2022年1月14日，中船应急经营范围发生变更，新增武器研发生产，船舶、智能机器人、无人飞机等增项都是亮点。

而坐观中船集团旗下相关公司，仅有中船重工海空智能装备有限公司的经营范围和中船应急新增主营相吻合，注入预期强烈。中船重工海空智能装备有限公司注册资金10亿元，如果注入，中船应急主营核心将转变为武器装备、无人机、智能机器人、应急装备等项目。

其实在今年3月，根据董秘透露，中船应急就已经在按计划逐步开始资源整合了，可能也是在为下一步铺路。

最后再蹭个热点，公司主营范围包括人力资源服务以及业务培训业务，主要是为国家输送应急方面的人才。今天带有人力资源属性的外服控股、北京城乡，以及培训属性的创业黑马、斗神教育大涨。而中船应急低价低位，补涨需求强烈。